產品型號:GT-20TSI
額定功率:20KW
備用功率:22KW
額定頻率:50Hz
額定電壓:AC220V/380V
啟動方式:電啟動
機構類型:靜音款
功率因素:0.8/1.0
相 數:單/三相
燃油型號:0#夏季、-10#柴油
直流輸出(V-A):12-8.3
電機類型:稀土永磁電機
機器油耗G/KW.H:200
工作時間:12H
消聲裝置:靜音器
發動機型號:OU-310FTSI
冷卻方式:水 冷
額定轉速r/min:3000
燃燒係統及缸體結構:四缸、V型、直噴 發動機
進氣方式:渦輪增壓
控製裝置:ECU
油箱容量:32L
機油容量:2.8L
過載能力%:100
調速方式:機械調速
機器配置:標 準
絕緣等級:F
連接方式:錐度軸剛性連接
長:1480mm
寬:865mm
高:1400mm(含輪子)
整機淨重KG:480/550
7m/db(A)3000rpm(min-1):59-72
1.燃油表2.機器油耗3.自動電磁控油裝置3.保護裝置4.輸出指示燈5.電壓表6.過熱保護 7.啟動蓄電池及連接電纜
1.工業靜音器2.遙控啟動3.自適應高原用增壓器4.ATS自動切換裝置
整機質保一年、終身成本維護
柴油發電機組如在在低負荷狀態下持續運行,有可能會出現以下故障:
1.發電機組柴油機活塞—氣缸套密封不好,導致機油上竄,進入燃燒室燃燒,排氣冒藍煙。
2.對於增壓式柴油機,低負荷運行由於低載、空載,增壓壓力低。容易導致增壓器油封(非接觸式)的密封效果下降,機油竄入增壓室,隨同進氣進入氣缸。
3.氣缸的一部分機油參與燃燒,一部分機油不能完全燃燒,在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環等處形成積炭,還有一部分則隨排氣排出。這樣,氣缸套排氣道內就會逐步積聚機油,也會形成積炭。
4.增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度,就會從增壓器的結合麵處滲漏出。
5.長期低負荷運行,將會更嚴重的導致柴油機運動部件間的磨損加劇,發動機燃燒環境惡化等導致大修期提前的後果。
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