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五菱19座幼兒園校車配置及詳細說明

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底盤型號：GL6507XQ

尺寸(米):5.04×1.99×2.56 發動機:承載式車身

 

產品主要技術參數

產品名稱：GL6507XQ型幼兒專用校車外型尺寸：5035X1900,1990X2530,2560(mm)

底盤型號：承載式車身貨廂尺寸：XX(mm)

總質量：3050(Kg)接近/離去角：20/30(°)

額定質量：(Kg)前懸後懸：825/640(mm)

整備質量：2080(Kg)車速：78(km/h)

底盤參數參數

底盤型號：承載式車身燃料種類：汽油

軸數：前輪距：1675(mm)

軸距：3570後輪距：1675(mm)

駕駛室乘人數：彈簧片數：-/-

輪胎數：4軸荷：1430/1620

輪胎規格：185R15LT,185R15C

排放標準：GB18352.3-2005國Ⅳ

 

 

五菱牌GL6507XQ型幼兒專用校車
產品號	ZK9A343503F	批次	246
總質量(kg)	3050	整備質量(kg)	1970,2080
額定質量(kg)		底盤型號	承載式車身
接近角/離去角(°)	20/30	前懸/後懸	825/640
外形尺寸(mm)	5035X1900,1990X2530,2560	貨廂尺寸(mm)	XX
掛車總質量(kg)		軸荷	1430/1620
軸數		車速	78
車輛識別代碼	LGLAA2B1×××××××××
輪胎規格	185R15LT,185R15C	輪胎數	4
前輪距	1675	後輪距	1675
軸距	3570	彈簧片數	-/-
排放標準	GB18352.3-2005國Ⅳ	燃料種類	汽油
發動機型號	發動機生產企業	發動機排量	發動機功率
LJ475QNE1	柳州五菱柳機動力有限公司	1590	71
其它	該車有OBD;安裝具有衛星定位功能的行駛記錄儀;安裝限速裝置、停車指示牌、急救箱;選裝另一種前後保險杠、空調、獨立取暖裝置;側窗選裝粘接玻璃;乘客門選裝外擺門、折疊門;選裝另一種停車指示牌、兩種專用標誌燈、前霧燈、不同外觀顏色的車輪或裝飾罩;選裝兩個天窗時車高為2560mm;不含獨立燃油暖風、頂置空調時,整備質量為1970;ABS生產企業:武漢元豐汽車電控係統有限公司、型號:YF8.LJ475QNE1型發動機的淨功率為67.5kW.

 

 

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五菱19座幼兒園校車詳細說明

整車備注：該車有OBD;安裝具有衛星定位功能的行駛記錄儀;安裝限速裝置;安裝停車指示牌、急救箱;選裝另一種前後保險杠;選裝空調;車頂選裝兩個天窗;側窗選裝粘接玻璃;選裝獨立取暖裝置;乘客門選裝外擺門;選裝另一種停車指示牌、專用標誌燈;幼兒園校車價格選裝不同外觀顏色的車輪;選裝車輪裝飾罩;選裝兩個天窗時車高為2560mm;ABS生產企業:武漢元豐汽車電控係統有限公司、型號:YF8.幼兒專用校車GL6507XQ10--19座。

左側應急逃生門，動力轉向，ABS;發動機自動滅火裝置，頂風窗1個不帶抽風，急救箱，普通地板革（PVC），電動折疊門，左側圍停車指示牌（不帶燈），整車隔熱玻璃，下固定上推拉窗+左後側固定式窗，GPS行駛記錄儀（專用校車標示燈，校車專用錄像係統（不帶監視屏，32G儲存容量SD卡），電源總開關，應急開關等。

五菱19座幼兒園校車是汽油為燃料，該車的整車長為5.04米，寬為1.99米，高為2.56米，可裝載10-19座。該車的底盤型號為GL6507XQ，整車總質量為3.05噸，整備質量為2.08噸。

該款五菱幼兒園校車裝有OND和具有衛星定位功能的行駛記錄儀。同時安裝有限速裝置、停車指示牌、急救箱，完全滿足新國標的配置要求。

  由於在現實世界之中，路麵的狀況並不如理論狀況完美均勻，依道路鋪麵材料及使用狀況，常會出現路麵摩擦係數不同的狀況；而在積砂、積水、結冰等路段，路麵的摩擦係數的差異更是大。在這種情形之下，若車輛的左側車輪與右側車輪所處的路麵狀況不同，所能獲得的抓地力亦不同，在加速的情形下，便可能造成抓地力較低的車輪打滑，驅動力降低，而狀況較佳的路麵抓地力較佳，驅動力較大，讓車輛向抓地力較低的方向偏離原有的路線。             

當這種現象出現時，偵測到車輪打滑的現象，TRC係統將會發送訊號給引擎控製電腦，降低引擎的輸出，並控製刹車係統，讓車輪不再打滑，讓車輛回複正常方向，依循原有軌跡前進。

TRC係統能確實將動力傳遞至路麵，避免打滑狀況的發生，減少油料的無謂浪費及輪胎的磨耗。同時亦能讓車輛更依照駕駛的意誌行駛，提升行駛安全。

提醒所有的網友，主動安全配備與被動安全配備，在汽車行駛上都屬於「輔助」裝置，都是在車輛超越操控極限的情形之下，進行輔助的裝置。裝配這些輔助裝置，並不能確保行車的安全，僅能降低車禍意外發生的機率及傷害的程度。真正安全行車的關鍵，仍在於適當的保養，確保車輛機構的正常運作以及安全的駕駛行為。

五菱19座幼兒園校車與EBD電子刹車力分配係統

在刹車的時候，幼兒園校車車輛四個車輪的刹車卡鉗均會作動，以將車輛停下。但由於路麵狀況會有變異，加上減速時車輛重心的轉移，四個車輪與地麵間的抓地力將有所不同。傳統的刹車係統會平均將刹車總泵的力量分配至四個車輪。從上述可知，這樣的分配並不符合刹車力的使用效益。EBD係統便被發明以將刹車力做出的應用。            

 

EBD是Electronic Brake-Force Distribution的縮寫，中文全名為電子刹車力分配係統。配置有EBD係統的車輛，會自動偵測各個車輪與地麵將的抓地力狀況，將刹車係統所產生的力量，適當地分配至四個車輪。在EBD係統的輔助之下，刹車力可以得到的效率，使得刹車距離明顯地縮短，並在刹車的時候保持車輛的平穩，提高行車的安全。而EBD係統在彎道之中進行刹車的操作亦具有維持車輛穩定的功能，增加彎道行駛的安全。

 

提醒所有的網友，主動安全配備與被動安全配備，在汽車行駛上都屬於「輔助」裝置，都是在車輛超越操控極限的情形之下，進行輔助的裝置。裝配這些輔助裝置，並不能確保行車的安全，僅能降低車禍意外發生的機率及傷害的程度。真正安全行車的關鍵，仍在於適當的保養，確保車輛機構的正常運作以及安全的駕駛行為。

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