在粵東，韓江特大橋的順利貫通，拉開了潮漳高速全線路麵鋪築的序幕，打通省際“斷頭路”的通車之戰進入倒計時。

在粵西，茂湛鐵路跨線橋的“華麗轉身”，標誌著雲湛高速化湛段重要節點的全部完成，向年底通車邁進堅實一步。

在粵北，仁新一期克服路基、橋涵、隧道等重重苦難，在山區譜寫出一曲綠色和諧之歌。

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2017年，廣東省交通集團將迎來豐收之年，除了提前3個月建成通車的興華高速外，集團下屬的省南粵交通公司負責的廣中江二期、揭惠一期、潮漳、仁新一期、龍連、雲湛一期6個項目550公裏高速公路也將陸續建成通車，為廣東打“基礎”、補短板、利長遠做出新的貢獻。據悉，今年年底，廣東高速公路通車裏程將突破8300公裏。

剛剛與聯合電服、南粵交通實現“華麗聯姻”的省交通集團，運營的高速公路超過5500公裏，管理的總資產超過5000億元，資產規模和運營的高速公路裏程在全國省屬交通企業排名第一。“省交通集團將致力於做強、做大、做優交通龍頭企業，堅定不移完成今年通車任務，用實際行動貫徹 四個堅持、三個支撐、兩個走在前列 重要批示精神。”省交通集團黨委書記、董事長鄧小華表示。

今年開年以來，省交通集團加大高速公路建設力度，克服台風暴雨影響，倒排工期，科學施工，在確保質量安全的前提下加快速度，圓滿實現興華高速提前3個月建成通車，其他通車項目按計劃推進，各個在建項目有序施工。9月18日，深中通道西人工島最後一個鋼圓筒精準振沉到位，西人工島正式成島。今年底東人工島工程和主體隧道工程將陸續開工，預計2024年建成通車。9月26日，虎門二橋坭洲水道橋主纜基準索股跨越珠江，此舉標誌著該橋上部結構施工進入新的建設高峰，這也是中國製造的1960兆帕鋼絲首次大規模應用於橋梁建設。虎門二橋預計2019年建成通車。

緊密對接廣佛肇珠中江兩大都市圈

簡介：廣中江高速是廣東目前在建的重點高速路項目，項目全長67.3公裏，有大中橋梁多達66座，橋梁比達84.2%。項目穿越廣州、佛山、中山、江門4地，由兩部分組成。一是江門至廣州南沙高速公路，呈東西走向，路線起於江門鶴山市雅瑤鎮赤草村（接佛開高速公路），經蓬江區棠下鎮、荷塘鎮，佛山順德區均安鎮，中山市小欖鎮、東鳳鎮、南頭鎮、黃圃鎮，終於南沙大崗鎮放馬村（接東新高速公路）；二是佛江高速公路江門段，呈南北走向，路線起於江門江海區龍溪路（接中江高速公路），總體往北經江海區外海街道、蓬江區潮連街道、荷塘鎮，以及中山古鎮、小欖，終於佛山順德區均安鎮天連村，與江門至南沙高速公路相交，連接佛江高速佛山段。

進度：按照建設計劃，廣中江高速工程具體分三期進行建設，一期範圍為荷塘至龍溪段，二期範圍包括荷塘至赤草，三期範圍包括均安至南沙。繼一期工程在去年底建成通車之後，二期工程計劃今年12月份建成通車。

意義：隨著廣中江高速的全線建成通車，從江門出發，市民可以通過廣中江高速，直接對接佛開、江肇、佛江高速佛山段、廣珠西、中山東外環、東新、江珠、江中、中開小欖支線9條高速公路。未來，江門也將成為廣佛肇和珠中江兩大都市圈交通一體化快速通道的重要節點之一，與周邊城市之間的聯係更加便捷、緊密，增強對粵西地市的經濟輻射力。

打通潮州和漳州之間“斷頭路”

簡介：潮漳高速是國家高速公路網“寧波至東莞高速公路”的重要組成部分，起自饒平縣東山鎮（閩粵界），經浮山、樟溪、文祠、歸湖，止於古巷鎮，全長64.5公裏。潮漳高速建成後，起點將接駁福建省已通車的漳州至詔安（閩粵界）高速公路，終點將接潮州至惠州高速公路，是打通潮州和福建邊界漳州的重要交通路線。

進度：目前，潮漳高速最大控製性工程之一--韓江特大橋已經順利貫通。從2015年5月韓江特大橋第一根樁基開鑽，曆經近800個日日夜夜，潮漳高速建設取得了階段性成果，韓江特大橋順利貫通為實現2017年底通車目標打下了堅實的基礎。

意義：潮漳高速今年底建成通車後，將打通潮州和漳州之間的“斷頭路”，變為當地社會經濟發展的“致富路”，粵東地區將再添一條出省通道，對完善國家高速公路網，提高閩粵公路通道運輸能力和服務水平，加強海峽兩岸經濟區和珠江三角洲經濟區經濟聯係，促進沿海地區經濟社會協調發展具有重要意義。

結束龍川至連平沒有高速公路曆史

簡介：龍連高速是汕頭至昆明國家高速公路龍川至懷集段的重要組成部分，也是廣東省“九縱五橫兩環”高速公路網規劃主骨架中“一橫”的重要組成部分。龍連高速公路起於龍川縣城東，與梅河高速公路相接，終點位於韶關市翁源縣龍仙鎮，途經龍川縣老隆鎮、佗城鎮、義都鎮，東源縣上莞鎮、船塘鎮、漳溪佘族自治鄉，連平縣城、三角鎮、油溪鎮、高莞鎮、元善鎮、陂頭鎮等3縣12個鄉鎮，通車裏程約115.7公裏。

進展：目前，龍連段的土建工程已全麵進入收尾階段，關鍵性控製工程大埠河大橋已在4月份合龍，為龍連高速實現2017年底建成通車的既定目標夯實了基礎。

意義：汕頭至昆明國家高速公路龍川至懷集段是原“7918”國家高速公路網的重要組成部分，項目全長約365公裏，為廣東高速裏程第一路，項目的建設將徹底打破汕昆高速“省級斷頭路”的局麵，為粵北地區提供一條東西向快速便捷的公路通道。其中，龍連高速的建成將結束龍川至連平沒有直通高速公路的曆史，對完善河源北部地區交通運輸條件、促進贛閩粵原中央蘇區振興發展、改善山區居民生活生產環境具有重要作用，為沿線地區社會、經濟發展注入了新的活力。

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興華高速提前3個月建成通車

興華高速是廣東省“十二五”規劃重點項目，是連結國家高速長深高速、濟廣高速及汕湛高速的重要聯絡線。項目原計劃2017年年底通車，提前到9月28日建成通車，相比原計劃提前了3個月。這也是全省今年首條通車的高速公路。

興華高速全長84公裏，分主線和支線兩個部分，其中主線起於五華縣轉水鎮，接濟廣高速公路平遠至興寧段，與梅河高速公路相交，經五華縣水寨、橫陂、安流、梅林鎮後與汕湛高速公路揭博段交會，長59.1公裏；佘江支線起於興寧水口鎮，接梅河高速公路興佘支線，經五華河東、橫陂鎮，長24.9公裏。概算總投資74.99億元，允許行車速度為120公裏/小時。

連接粵東兩大經濟引擎的生命線

簡介：揭惠高速是省網二橫、四橫和五橫線的聯絡線，是縱貫揭陽和汕頭兩市南北向的重要通道。作為粵東地區第一條以“省市共建”雙業主模式實施的政府還貸高速公路項目，揭惠高速於2013年12月底全線動工建設，全長約63.4公裏，路線由北往南縱貫揭陽、汕頭兩市，連接了潮莞、汕湛、沈海等多條東西向高速公路以及潮汕機場、揭陽港惠來港區等重要交通節點。

進度：揭惠高速一期工程計劃於2017年底前建成通車，二期工程計劃於2018年建成通車。目前，揭惠高速一期全部隧道已經貫通，意味著製約揭惠高速通車的關鍵點全部打通，為年底全線通車奠定堅實基礎。

意義：揭惠高速的建設，將成為連接揭陽市空港與惠來沿海產業帶兩大經濟發展“引擎”的生命線。同時，揭惠高速將進一步完善粵東地區高速公路網，推進粵東經濟一體化，增強承接珠三角產業轉移能力，大大拓展東西向交通大動脈的輻射範圍，加強揭陽、惠來、潮陽、潮南之間以及與建設中的潮汕機場和沿海港口間的聯係，方便沿線居民的生產與生活。此外，揭惠高速也將為紅場鎮、雷嶺鎮等革命老區人民的出行提供新的通道。

大大緩解京港澳高速車流壓力

簡介：仁新高速是國家高速公路網“武漢至深圳高速公路”的重要組成部分，項目起點位於韶關市仁化縣城口鎮，接湖南省炎陵至汝城（湘粵界）高速公路，經韶關市仁化、始興、翁源縣及河源市連平縣，終點接大廣高速公路，路線全長162.3公裏。

進度：按計劃，仁新一期仁化（湘粵界）至韶贛高速路段2017年底建成通車，2018年底實現全線建成通車。製約著仁新高速2017年49.2公裏通車路段的最後一洞--葛布隧道早在7月份就實現了雙幅安全順利貫通，清除了仁新一期2017年通車最後一個斷點。目前，仁新一期境內5個標段正加緊開展收尾工作和部分附屬工程的建設，預計今年年底建成通車。

意義：仁新高速全線建成通車後，將與已建成的京港澳高速公路、粵贛高速公路、韶贛高速公路以及大廣高速公路、廣樂高速公路一並構成粵北地區直通珠三角、港澳地區以及北接湖南、江西的重要快捷通道，粵北地區再添一條出省通道。仁新一期的通車，將大大緩解京港澳高速公路車流壓力，積極帶動沿線地區的經濟發展和繁榮。

為“湛茂陽”經濟圈發展按下加速鍵

簡介：雲湛一期為廣東省高速公路規劃網“第二橫”汕（頭）湛（江）高速公路雲浮至湛江段及支線工程（簡稱“雲湛高速”）的重要組成，項目具有沈海高速公路複線功能，由主線、博賀疏港支線及蘭海高速聯絡線三部分組成。主線起於陽江市陽春縣（接羅陽高速公路），向西南經電白、高州、茂南、化州、坡頭，終於吳川黃坡鎮（接海灣大橋引橋公路）；博賀疏港支線起於電白黃嶺鎮（與項目主線相交），終於電白馬踏鎮（與新港大道相交）；蘭海高速聯絡線起於化州市石灣鎮（與該項目主線相交），終於廉江市安鋪鎮（接蘭海高速及環雷州半島一級公路），通車裏程合計約269.4公裏。

進度：雲湛一期預計今年年底建成通車。目前，控製性工程茂湛鐵路跨線橋轉體已完成，雲湛一期按照預定的施工關鍵路線的重要節點全部完成，向通車邁進堅實一步。

意義：雲湛一期的通車為“湛茂陽”經濟圈的發展按下加速鍵，促進粵西地區與北部灣經濟區的融合，強化粵西參與大西南和東盟等區域合作，加快粵西出省高速公路通道，對全麵提升粵西地區整體競爭力，加快融入珠三角起到極大的推動作用。(本文來自南方日報)