記者昨日從市規劃局發布的《成都市城市軌道交通建設“十三五”規劃》（以下簡稱《規劃》）中獲悉，到“十三五”末，力爭實現我市軌道交通建設總裏程達780公裏以上，其中運營裏程達500公裏，在建裏程280公裏以上。其中，包括1號線三期，3號線二、三期，5號線一、二期，6號線一、二、三期，7號線，8號線一期，9號線一期，10號線二期，17號線一期和18號線在內的14個在建軌道交通項目將於2020年底前開通。

2020年前 15個項目開建

《規劃》中指出，截至2016年12月，全市軌道交通建設累計完成投資約1089億元，包括1號線南延線、2號線、3號線一期工程、4號線一期、二期工程相繼建成通車，城市軌道交通運營裏程由“十一五”期間18.4公裏增加至129公裏，日均客流達到198萬乘次。在建線路裏程約400公裏，我市城市軌道交通網絡“環+放射”的結構初見雛形。全市軌道交通在線運營車輛122列，1號線最小發車間隔縮小到2分20秒，已達世界先進水平。

由於成都市城市軌道交通建設起步較晚，加之軌道交通建設周期較長，截至2017年9月，已開通運營5條線路，總裏程約141公裏，與國內北京、上海、廣州、深圳、重慶等城市相比，存在較大差距。為此，成都將著力推進城市軌道交通建設，構建完善通達的城市軌道交通體係，實現軌道交通加速成網，全域覆蓋。力爭至2020年運營地鐵線路500公裏以上，國鐵公交化運營347公裏以上，同步加快市域鐵路建設，到“十三五”末，實現軌道交通在公共交通中占主體地位。

《規劃》提出，在保障安全的前提下不斷縮小軌道交通1號線、2號線、3號線、4號線、10號線的發車間隔。加快在建軌道交通1號線三期工程，3號線二期、三期工程，5號線一期、二期工程，6號線一、二期工程，7號線全線、18號線一期等線路的建設，確保2020年全部開通運營。

此外，在新一輪《成都市城市快速軌道交通線網規劃》基礎上，力爭新增283公裏（包括15個項目）線路作為第四輪城市軌道交通近期建設規劃盡早批複，在2020年前全部開建。283公裏線路重點考慮與中心城區尚無軌道交通聯係的金堂、簡陽、天府國際機場等區域的聯係，天府新區核心區與溫江、郫縣、龍泉驛、新津的軌道交通聯係，同時進一步加密“雙核”內部軌道交通覆蓋薄弱區域。

成綿樂等5條鐵路 將實行公交化運營

目前，成都市城市軌道交通建設的重心仍是地鐵慢線，“雙核”與周邊區（市）縣缺乏“點對點”快速軌道交通的支撐，軌道交通線網層級有待進一步完善。為此，《規劃》指出，充分挖掘既有鐵路的富餘能力，通過市域鐵路公交化運營，補充城市軌道交通對衛星城、區域中心城市覆蓋不足的缺陷，構建中心城區與衛星城、遠郊區域中心城市“點對點”快速軌道交通聯係，初步實現城市軌道交通半小時覆蓋全域的發展目標，通過市域鐵路帶動獨立成市的發展。

“十三五”末，爭取實現成灌（彭）鐵路、成蒲鐵路、成渝客專、成綿樂客專北段、成綿樂客專南段5條國鐵射線的公交化運營，共計裏程347公裏。結合“東進、南拓、西控、北改、中優”發展方針，同步加快市域鐵路建設，支撐城市發展格局。

《規劃》還將中低速磁懸浮、有軌電車等多製式軌道係統建設列入其中。(本文來自成都晚報)