杭州西站，一直以來處於規劃概念階段，10月18日，終於有了更多具體的細節。記者從杭州交投集團了解到，杭州火車西站的設計規劃方案征集公告已正式對外公布，這意味著火車西站正在向我們越走越近了。
本次方案征集中提出總目標是“站城融合”，一體化開發樞紐及周邊地區，著力建設城西科創大走廊的橋頭堡和新核心，站城一體、三生融合的3.0版現代化高鐵新城。
火車西站樞紐用地麵積50-100公頃，按照全國鐵路樞紐站標準建設，規模比杭州東站略小。目前已啟動項目前期工作，有望在2018年開工建設，2022年亞運會前建成。
據2016年7月公布的《杭州城西科創大走廊綜合交通規劃方案》，杭州西站是一座鐵路、公路、航空、地鐵、水運等多種交通方式無縫對接的大型綜合交通樞紐，這是杭州除了蕭山機場、火車東站之外，是第三大交通樞紐。
未來規劃引入商合杭、寧杭、滬乍杭、滬杭城際、杭黃、杭溫、杭臨績等鐵路。
其中，商合杭高鐵已開工建設，預計2020年建成通車；杭溫高鐵，將於明年開工，2021年建成通車，屆時杭州到溫州隻需1個小時左右。
滬乍杭鐵路，是杭州到上海的第二條城際鐵路，走向大致與杭浦高速平行，將接入規劃建設的上海東站（緊挨浦東國際機場），預計明年開工建設、2021年建成通車。
杭臨績高鐵是杭州至武漢高速鐵路的組成部分，從杭州、臨安到安徽績溪，計劃2018年開工建設。杭臨績高鐵與規劃中的安池績（黃）高鐵、武安高鐵等共同組成杭（州）武（漢）高鐵。
這次方案征集內容有三部分，分別為樞紐綜合體（概念）建築設計、核心區城市設計和新城概念規劃。
方案設計要求確定規劃區域主要功能，提出空間結構、開發規模、交通組織等一體化概念方案。其中樞紐綜合體（概念）建築設計，用地麵積50-100公頃；核心區城市設計，用地麵積2-3平方千米（含綜合體建築區域）。新城概念規劃，用地麵積約10平方千米。
市交投表示，本次方案征集預計於2018年年初完成。
除了火車西站，火車南站也有了最新進展。杭州南站指揮部技術科工作人員介紹，目前南站的西廣場以及站房工程最後的裝修收尾工作已經完工。東廣場已經開工，預計到2019年年底開通。等相關部門驗收完成、鐵路線路調整後，杭州火車南站將正式啟用。(本文來自每日商報)
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