近日，贛深高鐵傳來消息，這一條加速江西省至深圳的高鐵線路已經在幾日前正式開工，該線路全長約400餘公裏，全車程將目前的4.5小時縮短至3小時左右。 新建贛州至深圳高鐵、安慶至九江鐵路江西段兩條南北走向的高鐵於10月27日全線開工建設，江西高鐵發展邁入新時代。

10月30日10時，由上海鐵路局生產的CRTSIII型板式無砟軌道板在亳州市譙城區站前二標段正式開始鋪設。“這標誌著商合杭高鐵建設進入到新的施工階段。

新建贛州至深圳高鐵、安慶至九江鐵路江西段全線開工建設，而這也就意味著，江西高鐵的發展邁入了新的時代。 這兩條高鐵的建設，將會打通江西南北向高鐵通道，推動江西加速融入長三角、珠三角、京津冀高鐵經濟圈。對於我們老百姓來說，在未來出行會更加的便捷。

重要進展！ 地鐵8號線新機場高地鐵站房封頂。 將青島新機場、濟青高鐵、地鐵8號線、 市域快線有機組合在一起， 完工後將實現高鐵、地鐵、航空全方位換乘， 屆時將實現一小時內青島環城、 一小時內抵達濟南， 極大地方便市民出行。

安徽、湖北段相繼開工後，京九高鐵的重要組成部分——安九(安慶—九江)高鐵建設又有了新動態。 10月25日，澎湃新聞記者從南昌市公共資源交易網獲悉，安九高鐵江西段工程監理以及站前工程施工總價承包招標工作業已完成。

近日，蚌埠市發改委組織召開中石化蚌埠石油站鐵路專用線道路修複專題會，會議決定拆除鐵路專用線淮河路、解放路道口鋼軌後實施路麵修複。

在黨的十九大勝利召開之際，10月22日下午16時許，由中鐵北京工程局承建的蒙華鐵路石岩嶺隧道順利貫通，作為蒙華鐵路全線1800公裏超大斷麵隧道之一，比原計劃提前39天完成施工任務，以實際行動向十九大獻禮。 蒙華鐵路石岩嶺隧道位於江西省宜豐縣境內，全長1644.92米，最大埋深約178.8米。

緩緩吊起、旋轉角度、緩緩下落、位置確認、落到墩柱、焊接加固……10月26日下午，第六榀重達205噸的鋼橫梁穩穩地落在商杭高鐵亳州特大橋門式墩墩柱上，這標誌著商杭高鐵亳州段跨京九鐵路門式墩鋼橫梁全部架設完成，商杭高鐵建設取得重大進展。

台州市域鐵路S1線一期PPP項目舉行合同簽約儀式。這是國內首條采用PPP模式並落地的市域鐵路項目。 市域鐵路S1線一期工程總投資228億元，項目投資規模大、技術要求高。

10月26日，經過近3小時的規範作業，位於山東臨沂莒南縣境內的魯南高鐵日臨段首孔箱梁架設完畢。魯南高鐵總投資700億元、設計時速達到350公裏，是目前山東境內建設裏程最長、投資規模最大、覆蓋人口最多的鐵路項目。