5年砥礪前行，5年矢誌不渝，雲南鐵路建設發展迎來最好最快時期。 黨的十八大以來，昆明鐵路局按照“質量安全可控、投資量實匹配、路網銜接配套”的總體思路，科學有序、安全優質推進路網建設，足額完成年度投資計劃，實現開工開通目標，加快建設支撐雲南發展和建成麵向南亞。

近日，在駐馬店火車站改擴建工程施工現場，各種建築機械正在緊張有序作業，駐馬店火車站新站房主體工程已建設完畢。 據了解，總投資3.9億元的駐馬店火車站改擴建工程由市政府和武漢鐵路局共同出資建設，總工期2年，總建築麵積擴大到1.2萬平方米，同時實施相應的站台、雨棚、軌線等建設。

10月28日，由中鐵大橋局承建的漢十鐵路3A標安陸製梁場全線率先澆築最後一孔箱梁，標誌著箱梁預製任務完美收官。 全線設站13座，線路全長395.1公裏，設計時速350公裏，預計2019年建成通車！ 建成通車後，漢口到十堰的旅行時間將縮短至2小時內，武漢到襄陽僅需1小時。

新建銀川至西安鐵路環縣段正在施工建設。新建銀川至西安鐵路甘肅段全長273公裏，建成後，將極大提升革命老區慶陽基礎設施條件，加快隴東地區融入國家高速鐵路網，助推老區群眾脫貧致富。

拱北隧道解凍 珠海連接線即將完工 今天（29日），利用凍結技術打造的拱北隧道完成了全部解凍工作，港珠澳大橋珠海連接線即將全線完工。 央視記者 張雷：我現在所在這個位置是港珠澳大橋珠海連接線的拱北隧道，大家看我旁邊這個一米多高的管道，它就是拱北隧道的核心工程凍結管幕。

來自省鐵建辦的消息，貴州省首條采用PPP模式（Public—Private—Partnership，即公私合作模式）建設的自建自營地方鐵路——甕安至馬場坪鐵路，自2015年9月28日開建以來，經過建設者2年多的奮戰，目前已累計完成投資25億元。

近日，贛深高鐵傳來消息，這一條加速江西省至深圳的高鐵線路已經在幾日前正式開工，該線路全長約400餘公裏，全車程將目前的4.5小時縮短至3小時左右。 新建贛州至深圳高鐵、安慶至九江鐵路江西段兩條南北走向的高鐵於10月27日全線開工建設，江西高鐵發展邁入新時代。

10月30日10時，由上海鐵路局生產的CRTSIII型板式無砟軌道板在亳州市譙城區站前二標段正式開始鋪設。“這標誌著商合杭高鐵建設進入到新的施工階段。

新建贛州至深圳高鐵、安慶至九江鐵路江西段全線開工建設，而這也就意味著，江西高鐵的發展邁入了新的時代。 這兩條高鐵的建設，將會打通江西南北向高鐵通道，推動江西加速融入長三角、珠三角、京津冀高鐵經濟圈。對於我們老百姓來說，在未來出行會更加的便捷。

重要進展！ 地鐵8號線新機場高地鐵站房封頂。 將青島新機場、濟青高鐵、地鐵8號線、 市域快線有機組合在一起， 完工後將實現高鐵、地鐵、航空全方位換乘， 屆時將實現一小時內青島環城、 一小時內抵達濟南， 極大地方便市民出行。