11月7日，新疆晨報記者從中鐵一局集團公司了解到，近日格庫鐵路順利完成台特瑪湖特大橋第100孔箱梁的架設，按照工程進度，明年3月台特瑪湖特大橋將進入全麵鋪軌階段，預計明年6月新疆段鋪軌到若羌縣城。

近日，在施工現場，兩台起重機正將一根鋼筋混凝土結構箱梁緩緩吊起，箱梁平穩準確地落在12米高的橋墩上。據中鐵一局集團公司鋪架項目部鋪架隊黨支部書記葉輝介紹，每根箱梁長32.6米、寬2.3米，重142噸，每孔橋由兩根箱梁構成，每根箱梁需兩台大型起重機同時起吊，架設一孔箱梁耗時約3個小時。影響施工進度的主要因素是天氣，為確保工程質量和施工安全，吊裝施工時風力不能超過6級。目前，鋪架隊正以每天3孔的速度，自南而北向台特瑪湖湖心區挺進。

為了確保工程進度，中鐵一局集團公司在距離台特瑪湖約50公裏的若羌縣設立了大橋箱梁預製廠，每根箱梁由重型平板大卡車運輸到架設現場，從9月6日開始架設台特瑪湖特大橋的第一根箱梁。目前工程進展順利，長約3公裏的橋麵已初步成形，今年將完成200孔的架設任務。

台特瑪湖特大橋共設橋墩752個，目前已澆築650個，今年將全部澆築完畢。據悉，每個橋墩地上部分高約12米，需用鋼筋100多噸，混凝土140多立方米；地下部分為鋼筋混凝土結構的6根承重柱，紮在地麵以下40米深的基岩上，建成一座橋墩需3天時間。

通過航拍無人機從200米高空俯瞰台特瑪湖特大橋，給人以震撼之感，近25公裏長的大橋，像一把利劍將湖麵一分為二。

按照工程進度，明年3月台特瑪湖特大橋將進入鋪軌階段，預計明年6月新疆段鋪軌到若羌縣城。

據了解，台特瑪湖位於塔裏木盆地東南部,是塔裏木河的尾閭湖泊,目前正在建設的新疆第三條出疆鐵路大通道——格爾木至庫爾勒鐵路穿越台特瑪湖湖區,因此需建設一條跨湖鐵路大橋。台特瑪湖特大橋2014年動工建設,全長24.5公裏,是格庫鐵路新疆段的控製性工程，也是新疆境內跨度最長的鐵路橋。

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你所不知道的新疆鐵路橋之最

遇山開路、遇水架橋，對於地形複雜而廣袤的新疆來說，鐵路橋又有哪些之最呢？

新疆晨報記者了解到，目前新疆鐵路骨幹網主要是蘭新鐵路和南疆鐵路，因此，新疆的鐵路橋多分布在這兩條鐵路沿線，尤其是近年才開通的蘭新高鐵線新疆段，由於穿越沙漠、隔壁等複雜地形，鐵路橋也創下多個新疆之最。

一：最大的跨度連續橋梁——達阪城濕地特大橋

達阪城濕地特大橋全長5.6公裏，是蘭新鐵路第二雙線重點控製性工程，位於烏魯木齊市達阪城區，大橋最大高度28米，橫跨濕地達阪城、吐烏大高等級公路、既有蘭新鐵路及312國道， 其中連續梁拱組合橋是新疆境內最大的跨度連續橋梁。

二：最長的普速鐵路雙線特大橋——土墩特大橋

位於蘭新鐵路紅柳河至煙墩段，該橋全長5849米，共計178跨，是目前新疆境內最長的普速鐵路雙線特大橋。

三：最長的鐵路橋——台特瑪湖特大橋

位於塔裏木盆地東南部，全長24.5公裏，是目前新疆境內跨度最長的鐵路簡支梁橋，大橋采用T形橋台、花瓶式實體橋墩。

四：墩高70米——新疆冬德薩拉大橋

位於南疆鐵路沿線的冬德薩拉大橋墩高70米，是南疆鐵路最高的鐵路橋，建於上世紀七十年代。

五：我國西部最大的曲線鐵路橋——和靜縣德文托蓋橋

1976年，南疆鐵路指揮部修築了南疆鐵路天山深處的德文托蓋橋，長567米，高30米，是當時我國西部最大的曲線鐵路橋。(本文來自新疆晨報)