“軌道上大灣區”加速：以三大主軸為集聚的城際鐵路網逐步形成

中新網廣州9月26日電 題：“軌道上大灣區”加速：以三大主軸為集聚的城際鐵路網逐步形成

廣(州)汕(尾)高鐵26日正式開通運營。廣汕高鐵途經廣州、惠州、汕尾等，是粵東與粵港澳大灣區提速的重要紐帶，對沿線城市融入灣區、輻射粵東、連接華東提供了重要通道。線路開通後，廣州至汕尾的高鐵列車最短運行時間將由2小時壓縮至約1小時。

廣汕高鐵是廣東不斷推進鐵路市場化改革，加快推進鐵路項目建設的縮影。今年，廣東計劃完成鐵路投資超1100億元，加快建設省管鐵路續建項目2190公裏，其中爭取建成511公裏，新開工420公裏，“軌道上的大灣區”加速成形。

推動城際鐵路自主投資建設運營

鐵路是國民經濟大動脈和重大民生工程，2021年，隨著贛深高鐵開通，廣東實現“市市通高鐵”。截至2022年底，全省鐵路運營裏程達5328公裏，其中高速鐵路運營裏程約2367公裏，位居全國前列。

2022年，投資超500億元的深江鐵路全線開工建設；如今，廣東省投資控股建設的廣汕高鐵開通運營。自2020年以來，廣東建成贛深高鐵、珠機城際一期、廣清城際、新白廣白雲機場T2至廣州北段、南沙港鐵路、茂名博賀港鐵路等6個項目；新開工深江、珠肇、梅龍、深圳至深汕合作區等高鐵及粵東城際、廣清城際南北延、廣花、深惠等城際鐵路共29個項目1151公裏。

公交化運營便利出行

“我因工作需經常往返於廣州和清遠之間，以往開車老塞車，有了廣清城際後，我總能準點到達。”廣州市民張先生說。廣清城際、廣州東環城際的開通，進一步縮短了廣州、清遠兩市的距離。一天42趟次的發車密度和最快15分鍾的發車間隔，讓兩地市民感受到了便利。截至2022年底，廣清、廣州東環城際鐵路旅客累計發送量401.54萬人次。

為了進一步提升運營效率和服務水平，廣東先行應用城際鐵路多元乘車支付票務係統，采用“大站停+站站停”組合，以及旅客站台候車、隨到隨走的公交化運營模式，滿足民眾多樣化的出行需求。如廣深城際鐵路按照日常線、周末線、高峰線和“一日一圖”策略組織列車開行，新圖大範圍采用“站站停”的公交化模式運行，全力滿足沿途各站商務、通勤等客流需求。

建設高效聯通的多層次軌道交通網

截至目前，粵港澳大灣區廣東省內鐵路運營裏程超2400公裏，隨著地方鐵路建設管理體製機製的創新改革、地方技術體係的構建，以粵港澳大灣區為核心，聯係粵東粵西粵北地區並對外延伸輻射的幹線鐵路網，以廣佛、深港、珠澳三大發展極為核心，廣深港、廣珠澳、跨珠江口三大主軸為集聚的城際鐵路網將逐步形成。

為加快打造“軌道上的大灣區”，廣東將重點建設高鐵通道、鐵路樞紐工程、城際鐵路、貨運鐵路等，“十四五”期間，廣東鐵路建設總規模將超過4600公裏，項目總投資近1.6萬億元。到2025年粵港澳大灣區鐵路網絡運營及在建裏程將達到4700公裏，“軌道上的大灣區”基本建成，貨運鐵路運輸能力持續增強，鐵路樞紐銜接更加順暢，為形成粵港澳大灣區為核心，汕頭、湛江為極點，軸帶支撐、多向聯通的綜合立體交通網提供有力支撐。

未來大灣區軌道交通建設，不僅僅是裏程的增加，更是多網融合、設施互聯、票製互通、安檢互認、信息共享、支付兼容、無縫銜接。打造“軌道上的大灣區”，廣東將推進幹線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通融合發展，構建支撐粵港澳大灣區打造成新發展格局的戰略支點，推動實現城際鐵路“互聯互通、換乘便捷、一票通達”。(完)