康明斯 B6.7H 氫發動機（照片：康明斯）
康明斯已經在一係列行業活動中預覽了其 B6.7H 氫內燃機，這是該公司燃料無關發動機係列的一部分。但在 Intermat 2024 上，發動機和動力 OEM 將推出新的 H2 IC 發動機版本，該發動機進行了特定更改以支持非公路應用。
發動機的峰值功率/扭矩輸出為 216 kW/1200 Nm，其變化涵蓋了一係列新開發的用於重型工作循環的部件，發動機外圍設備也進行了升級，使其在惡劣環境下更加堅固。
康明斯法國應用和生產發動機銷售經理 Laurent Di Vito 表示，計劃在 2026 年和 27 年期間推出 B6.7 發動機係列的所有變體，這可能與新的第 6 階段排放法規相一致。他指出，由於他們使用相同的平台，客戶將能夠安裝最適合特定工作/工作地點的發動機，隻需對發動機艙進行很小的改動即可從柴油動力轉換為氫動力。
“康明斯平台支持機器集成，”他說道，並繼續解釋說，一旦機器被設計為使用康明斯的不可知平台，它就可以使用該係列中的任何版本。
除了 B6.7H ICE 的這款新型非公路車型外，康明斯還將展示其新型 NProxx 氫燃料存儲係統。為了向配備 H2 ICE 和燃料電池的機器輸送 H2 燃料，儲罐在 700 bar 的壓力下儲存燃料並在 10 bar 的壓力下分配。儲罐可以安裝在遠程站點，然後移除以重新填充，然後返回到該位置。
康明斯 B6 7H 氫發動機（照片：康明斯）康明斯已經在一係列行業活動中預覽了其 B6 7H 氫內燃機，這是該公司燃料無關發動機係列的一部分。
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康明斯E2 8 發動機由柳工與康明斯聯合定製化開發，是一款性能優秀同時具備良好燃油經濟性的產品。
首先感謝大家長期以來對康明斯的支持與厚愛。近期某企業負責人在公開場合針對康明斯15N氣體機發表涉嫌誤導信息，我司特澄清如下：一。
