9月28日，國產首台整環管節聯絡通道掘進機主機順利在項目中完成套筒接收，標誌著由廣州地鐵集團牽頭，鐵建重工聯合廣州地鐵設計院、中鐵建華南建設、廣東華隧、中山大學等多家單位承擔的廣州市揭榜掛帥項目《複雜環境下的軌道交通地下工程成套裝備研製及應用》，繼低淨空樁基施工裝備、沉井式豎井掘進機完成示範工程應用後，再次實現新突破。國產首台整環管節聯絡通道掘進機的成功應用，也是國內首例城際鐵路機械法聯絡通道，取得重要科研成果。
隧道貫通
據了解，該聯絡通道工程位於廣州地鐵二十二號線後通段南漖至西塱區間，工況極為複雜。所處地層為強風化泥質粉砂岩、上覆軟弱砂層、淤泥，隧道埋深約27米，地層水壓較大。聯絡通道與主隧道存在250毫米高程偏心布置，且聯絡通道與主隧道存在較大夾角。國內首次將整環管節形式用於機械法聯絡通道，較以往分塊管節形式，極大提升了隧道防水及結構穩定性。
廠內照片
為應對該複雜工況，鐵建重工自主攻克了高強管片快速破除技術、整環管節止退技術、位姿快速調整等多項關鍵核心技術，並搭載了在線狀態監測及故障診斷技術。自9月1日設備開裝以來，不到1個月即完成聯絡通道施工，最高日進尺2環管節，約一個半小時即完成了高強度管片斜向破除，充分驗證了設備的高效性與可靠性。
施工現場
依托廣州揭榜掛帥科研項目，鐵建重工聯絡通道掘進機在城際鐵路隧道完成示範工程應用，現在已形成6米級小直徑地鐵隧道、9米級中等直徑城際鐵路隧道、15米級超大直徑公路隧道等應用場景的全覆蓋。
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