在白銀，公路銑刨料從2013年開始收集，目前儲存量達50萬餘噸。“對於作為資源枯竭型城市尋求轉型發展的白銀而言，公路銑刨料不是廢物，而是資源。”如何處理這些多年堆積成山的固廢，曾一度讓白銀公路事業發展中心副主任張興緒非常頭疼，但隨著近年來的技術進步，以及引進了南方路機RAP精細化骨料再生設備，這一難題如今有了優解。
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近年來，白銀公路服役時間長，整體路況水平亟需提升，但養護公路所需的石料本地供應不足，外地運輸路途遙遠、成本高昂。新技術新工藝讓舊料可“再生”，具有養護成本低、環保理念強、恢複通車快以及道路使用壽命長等優勢，助力公路養護技術更低碳，不斷為交通綠色發展“鋪新路”。
將公路銑刨料變廢為寶的一項關鍵技術，是甘肅省白銀公路事業發展中心技術團隊目前在研究的瀝青路麵銑刨料油石精細分離技術。基於白銀的技術優勢和資源存量優勢，今年7月，甘肅省築路材料循環利用技術創新中心在白銀揭牌。
白銀公路事業發展中心副主任 張興緒
“在強化與高校、企業合作的同時，研討交流了‘四新技術’利用的方式，我們目的就是加快廢舊銑刨料在全路麵結構鋪裝，而且對裝配式材料的建造、防腐性塗層（應用）等三個維度10個方向，我們進行了研究探索，努力探索出了我們（綠色）低碳養護的模式。”
在甘肅省築路材料循環利用技術創新中心試驗室，實驗人員正在對精細分離的瀝青路麵銑刨料進行測驗，探索銑刨料應用於冷補料，也就是瀝青路麵再生修補料。
築路材料循環利用技術中心試驗員 邵雁龍
“通過三個月的試驗，我們現在這個跟規範上它那個油石比，反映出來油石比的狀態是最好的一個狀態。咱們修補過程中，如果有坑槽、坑洞，能夠讓你在兩個小時之內就能達到通車，恢複交通運營的這個狀態。”
走進位於白銀市銀東工業園的技術創新中心，一座高聳於堆場之中的南方路機RAP精細化骨料再生設備正在運轉，幾輛挖掘機將一鏟鏟銑刨料投喂進這座“巨無霸”，經破碎、分離、篩分後，“吐”出小粒徑0到5毫米、大粒徑15到25毫米等不同規格的瀝青混合料，實現瀝青路麵銑刨料油石精細分離技術“分離”的第一步。
白銀公路事業發展中心高速公路養護所所長 梁誌乾
“銑刨料進行機械化分離之後，它的質量更加穩定，對咱們後期路麵材料的配合比設計、質量控製更有優勢。同時這個銑刨料它的加工成本也比較低，經過核算之後，加工成本約在30元左右，相比較於新料來說的話，每噸成本約能節約70塊錢左右。”
精細分離完成後，實驗室再做抽提實驗，試驗合格後，這些再生料可以應用於微表處、碎石封層、瀝青麵層等8個方向，實現舊料變新料。
白銀公路事業發展中心副主任 張興緒
“省築路材料循環利用技術創新中心2024年我們確定了17項科研課題，其中10項科研任務我們於11月中旬基本完成。四項課題已經申報，其中一項省級課題、三項市級課題。”
西北地區首台RAP精細化骨料再生設備據測算，白銀目前的50萬餘噸銑刨料儲量可分離出0至5毫米再生料30萬噸、5至10毫米再生料10萬噸、10至15毫米再生料7萬噸、15至25毫米再生料3萬噸，鋪築7米寬微表處公路3300公裏，7.5米寬碎石封層550公裏、11.4米寬5厘米厚50%大摻量廠拌熱再生下麵層424公裏。
今年，白銀公路事業發展中心在G109線白銀段完成了340米的再生料微表處應用試驗段，再生料利用率為80%。經檢測，各項指標均達到甘肅省地方標準要求。
白銀公路事業發展中心白銀公路段段長 何立強
“經過後期不間斷的檢測，各項關鍵指標均能達到規範標準要求，通車後效果良好，大幅提升了路麵防水性能和抗滑性能。”
堅持綠色發展理念，以科技創新引領綠色養護。未來，南方路機也將繼續白銀公路事業發展中心為提高以銑刨料為代表的固廢資源化循環利用水平提供有力技術支撐，推動公路養護降本增效、綠色發展。
來源丨白銀新聞
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