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![2022年1月18號，深圳市軌道交通13號線工程施工總承包七工區西石區間最後一幅鋼筋籠順利入槽，標誌著該區間地下連續牆工程順利完工。]()
2022年1月18號，深圳市軌道交通13號線工程施工總承包七工區西石區間最後一幅鋼筋籠順利入槽，標誌著該區間地下連續牆工程順利完工。
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![https://news-static.lmjx.net/upload/2022/0119/856w1440h20220119015346752370.jpg!1024x1024.jpg]()
https://news-static.lmjx.net/upload/2022/0119/856w1440h20220119015346752370.jpg!1024x1024.jpg
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![該項目共有4台寶峨基礎施工設備參與建設，寶峨BCS 40銑槽機和兩台GB 80 S液壓抓鬥於2021年11月14日進場，寶峨MC 86 / BC 32銑槽機於2021年12月8日進場，在3個月的時間內，設備穩定高效運行，保證了67幅地連牆的順利施工。]()
該項目共有4台寶峨基礎施工設備參與建設，寶峨BCS 40銑槽機和兩台GB 80 S液壓抓鬥於2021年11月14日進場，寶峨MC 86 / BC 32銑槽機於2021年12月8日進場，在3個月的時間內，設備穩定高效運行，保證了67幅地連牆的順利施工。
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![https://news-static.lmjx.net/upload/2022/0119/1080w1365h20220119015359775458.jpg!1024x1024.jpg]()
https://news-static.lmjx.net/upload/2022/0119/1080w1365h20220119015359775458.jpg!1024x1024.jpg
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![圖為寶峨BCS 40銑槽機和GB 80 S液壓抓鬥]()
圖為寶峨BCS 40銑槽機和GB 80 S液壓抓鬥
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![深圳地鐵13號線西麗火車站-石鼓站區間位於深圳市南山區西麗火車站至石鼓站之間，線路出西麗樞紐北廣場後，向北敷設。區間右線長472.42米，左線長472.251米，區間為單層四跨（局部三跨）箱型結構，采用明挖法施工，基坑長約285米，寬約26-70米，深約23-29.1米，科苑路隧道（地鐵代建段）與本區間共基坑。]()
深圳地鐵13號線西麗火車站-石鼓站區間位於深圳市南山區西麗火車站至石鼓站之間，線路出西麗樞紐北廣場後，向北敷設。區間右線長472.42米，左線長472.251米，區間為單層四跨（局部三跨）箱型結構，采用明挖法施工，基坑長約285米，寬約26-70米，深約23-29.1米，科苑路隧道（地鐵代建段）與本區間共基坑。
2022-01-19
13:52:48
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