2014年中國各省市交通建設及投資情況

隨著2014年的到來，地方兩會漸入尾聲，備受各界關注的2014年交通基礎設施投資計劃政策也陸續浮出水麵。近幾年來，各省在交通投資方麵都保持20%至50%增速。無疑，成為促進工程機械行業發展的強心劑。2014明顯福建、湖北、內蒙古、安徽、陝西等十幾個省份的交通投資計劃都有所下調，改革成為2014年交通建設市場的主題。那麽改革中交通建設能否依然成為頂起2014年中國工程機械市場發展的支柱呢？

2014年中國地方交通建設形勢

近年來的工程機械行業低穀對行業企業是一次艱巨的考驗，企業經曆了大浪淘沙式的生存挑戰。有業內人士表示，在過去的兩年裏工程機械市場需求已經觸底，不會再進一步惡化。確實，隨著經濟穩步回升和交通基礎建設的好轉，鐵路改革、城鄉公路建設等回暖信號頻頻出現。2014年，全國交通基建投資持續發力，多地加快以公路為重點的交通基礎設施建設。但其對以往交通建設方式的改革成為2014年的最大變化，交通建設的項目也呈現了很大的理性。在公路、鐵路、機場等建設方麵的具體體現尤為明顯。

鐵路方麵：

2014年，國家鐵路計劃安排固定資產投資6300億元，投產鐵路新線6600公裏以上，並以中西部鐵路建設為重點。2014年，鐵路將加快向社會資本放開城際鐵路、市域鐵路、資源開發性鐵路和支線鐵路的所有權和經營權，支持地方政府、社會企業以股權投資、資產重組、特許經營等方式，投資鐵路建設或參與鐵路經營開發。到2015年，中國高速鐵路運營裏程將達到1.9萬公裏;到2020年，中國鐵路營業裏程將達到12萬公裏以上，快速客運網基本覆蓋中國各省省會及50萬以上人口城市。經曆過2013年兩輪鐵路招標後，2014年鐵路設備市場將迎來超過1200億元的招標訂單，鐵路基建投資有望超預期。

公路方麵：

2013年，《國家公路網規劃（2013年-2030年）》推出。據了解，中國家公路網規劃方案由普通國道和國家高速公路兩個路網層次構成，總規模約40萬公裏。調整後的普通國道由12條首都放射線、47條北南縱線、60條東西橫線和81條聯絡線組成，總規模約26.5萬公裏。調整後的國家高速公路由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線，以及地區環線、並行線、聯絡線等組成，約11.8萬公裏；另規劃遠期展望線1.8萬公裏，遠期展望線路線主要位於西部地廣人稀的地區。

2014年，國家公路建設投資將向農村或欠發達地區傾斜，促進城鄉區域協調發展成為各地尤為重視的一點。重慶市將實施國省道大中修1200公裏，新改建農村公路8000公裏，重點加快兩個集中連片特困地區的建製村通暢工程建設。內蒙古將以2017年高速和一級公路總裏程進入全國前列等目標統籌推進國省幹線公路和農村牧區公路建設。2014年，城市交通基建的重心向公共交通轉移，以軌道交通為發展焦點。雲南、山東、重慶、河南等地均提出加快"公交都市"建設，落實公交優先戰略，加大對公交政策支持。

航空機場方麵：

2014年，全國民航發展的主要預期指標是，全行業運輸總周轉量748億噸公裏、旅客運輸量3.9億人次、貨郵運輸量587萬噸，分別比上年增長11.1%、10.5%和5.3%。通用航空飛行59.8萬小時，比上年增長5.6%。基礎建設投資780億元。

2014年交通建設變化方麵較大

回歸理性，從民生出發，改革是2014年交通建設的鮮明主題。據不完全統計，山東、福建等七省2014年交通基建擬投資額超過3600億元。公路、軌道交通等成為各地交通建設重點，高端裝備製造與現代物流等行業將迎來發展熱潮。值得注意的是，城際鐵路建設自2012年就明確由地方政府主導，但在2014年各地兩會報告中，城際鐵路鮮見提及。專家表示，一方麵中央對地方考核不再以G D P為核心，地方對交通投資更加理性;另一方麵，地方政府債務沉重、建設項目融資難也成為交通投資“降溫”的重要原因。

由於交通建設能直接拉動經濟增長，近年來，各地交通基建投資保持高額增長。比如，2013年，湖北省公路水路建設達到938億元，在交通建設上的投資已經連續三年超過900億元。湖北省“十二五”前三年在交通建設上的投資累計已突破2000億元，超過了“十一五”的總和。安徽省2013年完成交通建設投資711 .5億元，超出年度計劃42.3%，比“十二五”前兩年的總和還多。從各地兩會政府工作報告時發現，相當一部分省份已經“低調”下調了2014年的交通投資規模。2013年福建省交通投資完成833億元，高速公路建設完成投資420億元;福建省計劃2014年投資700億元，其中高速公路建設投資360億元。2013年湖北省交通建設投資達938億元，湖北省計劃2014年交通建設投資700億元。

促進城鄉區域協調發展成為2014年各地交通建設重視的一點，2014年公路建設投資將向村或欠發達地區傾斜。城市交通基建的重心轉移到公共交通。雲南、山東、重慶、河南等地均提出加快“公交都市”建設，落實公交優先戰略，加大對公交政策支持。隨著城鎮化建設的提速，中國已經進入城市軌道交通快速發展期，預計建設熱潮至少持續10年以上。開放，將成為交通運輸係統2014年的發展重點之一。從沿邊到內陸，多地將加快對外互通互聯。

2014年各省交通建設和投資情況匯總

【中國路麵機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】 北京2014年新增62公裏地鐵線路通車 天津規劃13條軌道交通 吉林2014年交通工作計劃投資243億元 山東交通建設計劃投資565億元 山西全社會固定資產投資完成1.3萬億元 內蒙古公路建設投資650億元 遼寧交通基礎設施建設將完成投資440億元 西藏推動拉林高等級公路拉薩至墨竹工卡、八一至工布江達段主體工程建設等 江蘇在農村交通共計劃投資10個億 浙江交通建設總投資將達412億元 安徽交通基礎設施建設投資600億元 福建計劃完成高速公路建設投資360億元 江西鐵路投資200億高速公路投資240億元 鄭州至濟南,鄭州至太原鐵路等項目前期工作 湖北投資700億元公路水路固定資產 湖南公路、水路交通將投資660億元 廣東交通運輸基礎設施計劃投資990億元 重慶2014年建農村公路9000公裏 雅安至康定高速（總投資232億元）、成都第二繞城高速（總投資286億元）等 貴州確保交通固定資產投資突破1000億元 雲南綜合交通基礎建設投資確保完成1000億元以上 廣西公路水運交通固定資產投資700億元 陝西計劃完成交通投資350億元 甘肅交通運輸固定資產投資有望突破600億元 青海鐵路蘭新鐵路第二雙線等工程 寧夏交通基礎設施確保完成投資43.9億元 新疆公路交通固定資產投資300億元至350億元

東北地區：

遼寧：

2014年，全省交通基礎設施建設將完成投資440億元，同比增長10%，為曆年投資規模最大。全省將推進7個續建高速公路項目建設。確保建昌至興城、燈塔至遼中、盤錦遼濱港疏港路建成通車等5個高速公路項目；做好京哈高速公路綏中至沈陽段擴建工程等高速公路項目前期準備。普通公路方麵，將完成國道京哈線、省道大盤線等幹線公路維修改造工程，共計1660公裏；沿海港口將重點建設75個港口項目。其中，續建項目49個、新開工項目26個，確保21個港口項目完工投產。

吉林：

2014年，吉林省2014年交通工作重心為推進以高速公路為重點的基礎設施建設，計劃投資243億元，同比增長56%。其中，高速公路部分，重點建設長春至四平改擴建、敦化至通化等高速公路，盡快貫通縱向省際大通道。與此同時，吉林省也加同步加強普通公路建設、運輸場站和港航設施建設。

華北地區：

山西：

2014年將新建續建高速公路732公裏，新建改建國省幹線公路800公裏。促進全社會固定資產投資完成1.3萬億元。完成大西客運專線建設任務，實現太原至西安段通車運營；加快中南部鐵路通道建設，全麵完成山西段建設任務；加快其他在建鐵路項目建設，積極推進大張線、太焦線、太榆城際鐵路、陽泉城際鐵路等項目前期工作。新建續建高速公路732公裏，新建改建國省幹線公路800公裏、農村公路1000公裏。實現臨汾機場建成試航，加快五台山機場建設。

內蒙古：

內蒙古公路建設投資650億元，2014年內蒙古還將重點推進國家高速公路項目建設，抓好國省幹線升級改造，加強與周邊地區和國家路網的銜接。開工建設高速公路1900公裏、一級公路2000公裏。按照加快城鎮化進程的要求，打通5個縣域的一級以上公路通道，建設7000公裏農村牧區公路，新增700個嘎查村通瀝青水泥路。

北京：

2014年新增62公裏地鐵線路通車,地鐵7號線、6號線二期、15號線一期、14號線東段將建成，新增通車裏程62公裏，新機場線、17號線將開工建設，實現規劃線路全麵開工。為了改善公交接駁，開工建設蘋果園綜合交通樞紐，建成通州北苑、安河橋北等P+R停車場和一批公交場站，推進中心城自行車係統建設，解決“最後一公裏”問題。全麵啟動新機場建設，同步實施南中軸高速、場前聯絡線等外圍配套基礎設施。

天津：

天津市軌道交通密度加大，規劃13條軌道交通，整體規模達到1380公裏。2014年，將啟動建設地鐵4、10號線一期南段工程，解決東麗區和天鋼柳林城市副中心的交通問題。地鐵7、8、11號線的建設，也將逐步啟動。

華東地區：

山東：

2014年，山東交通建設計劃投資565億元，其中公路建設390億元，將進一步完善公路網絡等。廣東將加快以高速公路為重點的基礎設施建設，全省交通運輸基礎設施計劃投資990億元，其中高速公路700億元。安徽全年確保完成交通基礎設施建設投資600億元，力爭達到700億元。

江蘇：

2014年，江蘇在農村交通起將加大政府性資金投入，2014年～2015年共計劃投資10個億。在農村公路方麵，2013年至2018年，全省將完成新建、改建農村公路3.4萬公裏，改造四、五類橋（危橋）1萬座，其中，直接服務於鎮村公交的農村公路2.9萬公裏，與鎮村公交相配套的橋梁4600座。

安徽：

安徽省全年確保完成交通基礎設施建設投資600億元，力爭達到700億元。高速公路通車裏程力爭達到3760公裏。建成一級公路突破2000公裏，二級公路及路麵改善突破1000公裏。

浙江：

2014年，浙江交通建設總投資將達412億元。確保錢江通道及接線工程、東永高速、諸永高速溫州段延伸等3項87公路建成通車。還將完成蕭山03省道杭州繞城至臨浦段等國省道新改建7項155公裏，計劃開工甬台溫高速公路複線、蕭山機場路、杭長高速公路北延等10項420公裏高速公路。

福建：

2014年福建計劃完成高速公路建設投資360億元,續建22個項目918公裏。福建省將確保建成通車漁(溪)平(潭)延伸線、廈成高速公路廈門段、南廈羅溪連接線、沈海複線泉州段、漳州南聯絡線等5個項目約118公裏。至今年底,福建省將實現海西高速公路網通車總裏程4175公裏,屆時路網密度可達約每百平方公裏3.43公裏。

江西：

2014，江西省將主攻北上南下的高鐵通道，開工建設昌吉贛客專、蒙西至吉安煤運通道。高鐵方麵，圍繞盡快打通南北和東西兩個走向的“十字形”高鐵大通道，實施鐵路項目10個，年度投資200億元。打通東西走向的高鐵通道，建成滬昆客專杭長段、贛韶鐵路，新增鐵路營運裏程588公裏，總裏程達到3734公裏。圍繞2015年高速公路通車裏程突破5000公裏目標，實施高速公路項目24個，年度投資240億元。加快“一幹七支”民航布局，實施機場項目3個，年度投資9億元。

華中地區：

河南：

2014年，河南繼續加快推進綜合交通基礎設施建設。在抓好鐵路、民航建設的同時，著力建好農村公路、幹線公路、高速公路，提速內河航運。尤其要把農村公路作為今年乃至今後一個時期河南公路建設的重點，加大投入。鐵路方麵將全力推進“米”字型鐵路網建設,加快鄭州至濟南,鄭州至太原鐵路等項目前期工作。內河航運將實施沙潁河周口至漯河、平頂山通航工程,盡早使沙潁河航道全線貫通。

湖北：

湖北省將投資700億元公路水路固定資產，開建9條高速公路總裏程達4333公裏。開工建設武漢沌口、宜昌香溪等長江大橋和黃石棋盤洲長江大橋連接線等項目，建成穀竹（穀城—竹溪）、保宜宜昌段等3個項目400公裏。

湖南：

2014年湖南公路、水路交通將投資660億元，提高交通基礎設施網絡化水平。其中，高速公路將投資390億元，確保澧常、新漵、長韶婁、懷化繞城、炎陵至汝城（掃尾項目）403公裏建成通車，力爭安邵、常安、汝郴赤石特大橋240公裏建成通車，新開工建設600公裏；國省幹線投資140億元，新改建1500公裏，新開工建設1500公裏；農村公路投資75億元，建設8000公裏；水運投資34億元，重點推進湘江長沙綜合樞紐、土穀塘航電樞紐和湘江2000噸級航道二期工程建設。

華南地區：

廣東：

2014年，廣東交通運輸基礎設施計劃投資990億元，其中高速公路700億元，國省道80億元，地方公路139億元，公路客貨站場5億元，港口建設60億元，航道建設5億元。今年廣東省建成高速公路8項共586公裏，包括廣樂高速公路韶關段及廣州清遠段（連通湖南的出省通道）、梅大高速公路二期（大埔大麻至三河段）等。新開工8個項目938公裏，重點推進寧莞高速公路潮州北段、汕昆高速公路龍川至懷集段、武深高速公路仁化至博羅段、等項目建設。其它30項在續建高速公路2093公裏也按計劃推進。

廣西：

2014年，廣西全年計劃完成公路水運交通固定資產投資700億元，其中公路580億元、水運120億元。高速公路建設方麵，廣西計劃開工吳圩機場至大塘、河池至百色、沿海高速公路改建工程南寧至欽州段、柳州至南寧高速公路改擴建工程4個項目，開工裏程超過600公裏;力爭開工荔浦至玉林高速公路項目，開展樂業至百色、鬆旺至鐵山港兩個高速公路項目前期工作。計劃建成桂平至來賓、岑溪至水汶、靖西至那坡、河池至都安、南寧外環5個高速公路項目，新增高速公路裏程375公裏。

西南地區：

雲南：

雲南省確定2014年全省綜合交通基礎設施建設投資要確保完成1000億元以上。在千億元投資中，鐵路投資300億元，公路水路投資700億元，機場投資40億元。鐵路建設方麵主要是推進雲桂、滬昆客專、昆明樞紐擴能改造、昆明樞紐東南環線、大保、蒙河、昆玉擴能改造、廣大擴能、永廣、成貴鐵路建設，確保10個在建項目建成通車。機場建設方麵主要是瀘沽湖、滄源、瀾滄、紅河蒙自機場建設，抓緊實施昆明長水機場“9+2”項目、騰衝機場改擴建項目，抓好昭通、元陽機場建設前期工作。

貴州：

2014年該省將確保交通固定資產投資突破1000億元，同比增長16.5%。2014年該省將建成高速公路721公裏，通車裏程達到4002公裏，新增11個縣通高速公路，通高速公路的縣(市、區)達79個；同時該省將加速國省幹線公路和鄉村道路建設，建成二級及以上普通國省幹線公路513公裏，建成通村瀝青(水泥)路1.4萬公裏、縣鄉道改造1300公裏，全省建製村瀝青(水泥)路率達到62%。同時貴州省還將加速內河航運建設，2014年將建成烏江(烏江渡-龔灘)航運工程，新增四級航道431公裏、500噸級碼頭泊位15個等。

四川：

2014年四川加大基建投資力度。雅安至康定高速（總投資232億元）、成都第二繞城高速（總投資286億元）、南大梁高速（總投資108億）、甘孜“兩路一隧”工程（總投資114億元）、成都至貴陽鐵路（總投資380億元）、成都至昆明鐵路（總投資199億元）、成都新機場（總投資265億元）、天府新區“三縱一橫”重大交通項目（總投資289億元）等一批基礎建設項目被列為四川今明兩年重點推進項目，實施力度將加大。高速公路項目計劃投資22億元，鐵路項目計劃投資35億元。2014年建設農村公路1.5萬公裏。

重慶：

重慶2014年建農村公路9000公裏 著力提高農村公路通暢率。其中行政村通暢工程6000公裏、鄉鎮聯網公路1000公裏、撤並村通達工程2000公裏，新增400個行政村通油路或水泥路，使行政村通暢率超過85%，新解決600個撤並村不通公路問題，確保全市撤並村通達率到達86%。

西藏：

2014年，西藏推動拉林高等級公路拉薩至墨竹工卡、八一至工布江達段主體工程建設，開工建設八一至米林機場專用公路、澤當至貢嘎機場專用公路嘎拉山隧道和雅江特大橋擴建工程等。另外還將抓緊實施昌都邦達機場飛行區改造、林芝米林機場改擴建工程、拉薩貢嘎機場航站區改擴建等工程。

西北地區：

新疆：

2014年，新疆將大力推進大通道建設和樞紐建設，計劃完成公路交通固定資產投資300億元至350億元，大力推進建設7大國家級公路運輸樞紐。加快國道和重要省道幹線路網改造，加快國邊防和口岸公路建設。爭取明水-哈密段、G3012墨玉-和田項目批複開工，加快阿克蘇-喀什高速公路等重點項目建設，全力推進烏魯木齊、伊寧(霍爾果斯)、喀什、哈密、庫爾勒、石河子、奎屯7大國家級公路樞紐建設，推進吐烏大、烏奎高速改擴建等項目進程。

陝西：

2014年全省計劃完成交通投資350億元，其中在建高速公路項目16個，力爭建成鹹陽至旬邑、絳帳至法門寺、羅敷至韋莊3個項目，新增高速公路約160公裏。據悉，在高速公路建設方麵，2014年陝西省將安排在建項目16個，建設規模保持在1100公裏左右，力爭年底通車總裏程突破4500公裏。此外，陝西省還將新改建農村公路5000公裏。

寧夏：

2014年，寧夏將掀起交通基礎設施建設的新高潮，確保完成投資43.9億元。其中高速公路28億元；農村公路12億元，建設裏程2000公裏；國省幹線改造2.4億元，建設裏程80公裏；站場建設及安保工程投資1.5億元。

青海：

2014年，西部地區首條長距離高速鐵路—蘭新鐵路第二雙線將建成通車。新建的蘭新鐵路第二雙線全長1768公裏，設青海境內鐵路長260公裏。隨著西寧機場二期改擴建工程的完工，還將開辟更多境外和國際航線，加快二類口岸和曹家堡稅物流中心建設，努力實現“大通關”。此外，實現德令哈機場順利通航、花土溝機場試飛、加快果洛和祁連機場建設，青海湖等機場建設工作。完善東部城市群公路網絡，啟動建設沿黃公路，推進北連河西走廊高速公路建設，加快實施青南地區高速公路項目，實現玉樹州基本通高速化公路還將投資20億元完成農村公路建設。

甘肅：

甘肅省交通運輸固定資產投資有望突破600億元，新開工高速公路和一級公路1000公裏，二級公路1000公裏。年內建成高速公路300公裏以上，建成二級公路700公裏以上。

注：黑龍江、河北、上海、海南等省市交通建設投資情況尚未公布：

編輯小結：

2014年的工程機械市場，投資漸趨理性，平穩緩慢的市場恢複趨勢不可逆。各地為搶占政策先機，紛紛掀起了交通建設的熱潮，更是有力的促進了工程機械市場的需求複蘇。同時，不難發現，2014年的各省交通建設規劃的更為專注和理性，改革成為2014年交通建設的主題。四萬億的時代已不可能，無疑，改革是理性回歸的標誌，但對艱難發展中工程機械行業真正的複蘇影響程度，還需要用時間來觀察。