記者從贛韶鐵路施工現場了解到，6月2日中國鐵建二十五局集團廣州公司承擔施工的南康火車站改造施工基本完成。站改完成後，南康車站運能提高，並且具備客運站的條件。
贛韶鐵路是京廣、京九兩大鐵路幹線的東西走向連接線，起點站是京九線上南康火車站，在終點站韶關火車站與京廣鐵路接軌，全長194公裏，設車站14座，列車設計時速160公裏，為國家I級單線電氣化鐵路，並預留複線和200公裏時速的提速條件。項目總投資61.8億元，由鐵道部和江西省、廣東省三方出資建設。
南康站改造是保障贛韶鐵路起點建設的重點工程，也是京九電氣化改造的一部分。站改要將贛韶鐵路疏解線和贛韶正線引入南康站，股道由5個增加至7個，為京九電氣化的開通提供了有利的條件。
二十五局集團廣州公司的現場負責人告訴記者：由於南康車站位於京九線上，正線行車密度大、速度快，且施工對行車幹擾較大，施工安全保障、準點開通的壓力大。他們每天封鎖的時間都是在淩晨3:10到6:10左右。據悉，此次改造工程曆時20多天，經曆了13次封鎖，共拆除8組道岔，插入了21組提速道岔。
贛韶鐵路建成後，京廣京九兩大幹線將被連接，廣州至南昌運行距離將縮短120公裏，運行時間縮短3小時；贛州至韶關列車運行時間不到兩小時，比現在縮短6小時。贛韶鐵路將與京九、京廣、贛龍、龍廈鐵路一起，為江西、湖南及粵北地區構建一條新的出海通道。贛韶鐵路的建設將大大改善粵北和贛南地區目前隻有公路運輸的單一交通運輸條件和投資環境，促進區域之間資源開發和經濟發展。
