60歲的玉柴，翻開時光的相冊：
60年前，一個隻能生產小農具的工業社；
50年前，一個隻能靠人抬肩扛的製造廠；
40年前，一個隻能生產兩缸小馬力發動機的柴油機廠；
30年前，一個剛剛步入車用柴油機領域的地方國企。
改革開放前，玉柴廠房衰破，企業缺乏發展後勁，在內燃機行業無足輕重，在市場競爭中不堪一擊：
騎著自行車上班的玉柴人流，猶如一波波浪濤疊湧而來，浩浩蕩蕩，形成了一道獨特的風景，猶如曙光漫上天際時大地的悸動；
翻過許多年輪，玉柴照片的背景依舊是，沒有工業文明土壤的廣西玉林，“走出去”始終等待破繭。
60歲的玉柴，繼續翻開時光的年輪：
20年前，在中國內燃機行業占據一席之地；
10年前，躋身內燃機強手前列。
60歲的玉柴，映照當代的鏡子：
旗下擁有30多家全資、控股、參股子公司，是中國最大的內燃機生產基地、中國最大的小型工程機械生產出口基地，被譽為“中國綠色動力之都”；
玉柴人，瀟灑地開著小車去上班，節假日拖家帶口自駕出遊，自行車倒成了他們強身健體的工具；
在“綠色發展，和諧共贏”核心理念的引領下，玉柴南下廣東、福建，東進浙江、江蘇，西拓四川、重慶，北上山東、天津和遼寧，構築了遍布全國的產業基地，擴展了自己的領域，傳播著現代工業文明。
60歲的玉柴，吞吐時代氣息，運籌未來藍圖，過去的輝煌成就再清零，留下的教訓經驗熔化在心，正迎著朝陽踏上新征程。
60歲的玉柴，在生日的歡慶中不懈練功。因為這一年，大洋彼岸，吹來寒風。美國、歐盟等主要經濟體增長乏力，主權債務危機擴散，經濟下行風險加大。唯有不斷提高實力增強底氣，才能抵禦來自全球經濟的市場寒氣，才能鋪展青春畫卷，謀劃百年長青。
由小變大，小舢板變身大航母
“十二五”目標，實現銷售收入千億元。
順著這個遠大而又自信的目標，回望60年前的玉柴，資金隻有2萬元。
初生的玉柴，還隻是1951年的泉塘工業社，隻是當地的一個簡陋作坊，隻能從事簡單的農機具加工。
直到1970年，它才被命名為玉林柴油機廠。
從建廠到改革開放前，玉柴20多年累計生產的柴油機隻有7萬台，一日不如一日，人困馬乏。“改革開放之初，玉林市某百貨商店到玉柴推銷彩電，玉柴職工連黑白電視也買不起，隻能眼睜睜地看著其他單位的職工興高采烈地抱著彩電回家。”一位老職工這樣描述。
玉柴人並不甘心這樣的局麵，他們開始探尋一條騰飛之路。改革開放後，玉柴順應形勢的發展，果斷地做出了融資、技術改造和裝備更新的決策。
1992年，玉柴完成股份製改造，募集股金2.4億元，玉柴就像一匹衝破了藩籬的駿馬，掙脫了資金瓶頸，告別了傳統生產模式。為爭取更多投資者，1993年玉柴改造成合資股份製企業；1994年，玉柴國際股票在紐約掛牌上市。運用這些資金，玉柴在人員、裝備、管理三方麵進行換代升級改造，實現了質的飛躍。1995年，柴油機產量達到7.5萬台，取得曆史性突破。
玉柴實現跳躍式的發展，確立了在全國內燃機行業的龍頭地位，占據了我國50%的中型車用柴油機市場份額。
當然，發展並非一帆風順。受亞洲金融風暴影響，從1996年到1998年，玉柴步入低穀市場訂單突然減少，進入半停產狀態。
逆境中的玉柴人並不懼怕困難，而是統一思想，想方設法渡過難關減少企業開支；重新合理優化員工隊伍；對YC6108、YC6112進行技術攻關，完成產品升級，使之成為玉柴的主打機型，與YC6105一起成為熱銷產品，支撐起玉柴的半壁江山。
經過這3年的磨礪，玉柴越發光芒四射，開始續寫新的篇章。進入21世紀，玉柴解放思想，進一步深化改革，調整產業發展戰略。從單一的柴油機業務板塊，逐漸發展起柴油機、工程機械、汽車零部件、汽車化工、物流運輸等業務板塊，形成多種業務板塊並行的發展新格局。
正在玉柴全麵加快發展之際，2008年，國際金融危機爆發，實體經濟急劇下滑，市場需求快速萎縮，汽車行業麵臨嚴峻挑戰。
每一次危機都是對玉柴發現機遇能力的檢驗。玉柴的營銷團隊迎難而上，快速反應，加強與重點客戶的合作，派出專項人員與重點汽車廠一起深入調研市場，尋找新的市場機會，在天津、海南、四川等重點市場打開氣體客車市場。2008年，玉柴集團以209.88億元的業績完美收官，首次突破了200億元大關，如期實現“三年再造一個玉柴”的既定目標。
如今，它擁有34家全資控股參股子公司，員工26000餘人，總資產超過300億元，核心業務包括柴油發動機、工程機械、物流汽貿、汽車零部件、能源化工和專用汽車等六大產業板塊。玉柴具有年產銷各型柴油發動機75萬台、各型工程機械2萬台的實力，是國內產品型譜最全的內燃機製造基地，也是我國挖掘機品係最多的企業。2010年，玉柴累計實現銷售收入突破370億元，居中國企業500強排行榜第215位，中國500最具價值品牌第107位，中國機械500強企業第19位。
“十二五”開局之年，在60周年大慶到來之際，玉柴銷售收入將突破400億元，並在新起點上開始了“千億玉柴”的征程。
