日前，鐵道部與安徽省政府簽署《關於加快安徽鐵路建設發展的會議紀要》，確定商丘-阜陽-合肥-杭州鐵路成為我省"十二五"期間一號鐵路工程，預計年內開工建設，5年內完成。該鐵路通車後，合肥將實現省內1小時城際圈，阜陽到合肥隻需要一小時車程。
商杭鐵路起自徐蘭客運專線河南商丘站，經過安徽亳州、阜陽、淮南、合肥、巢湖、蕪湖、宣城，至浙江湖州，下行與湖州至上海、南京至杭州等長三角客運專線連接，終點至寧杭城際鐵路長興站。
這條鐵路全長770公裏，估算投資818億元，將按照客運專線、雙線標準建設，設計速度目標值350公裏/小時。
對於安徽地區來說，該鐵路建成後，將成為安徽省境內最長的南北通道，達680公裏。不僅在安徽境內自南到北連成一線，同時將河南、安徽、浙江三省串聯起來，在路網中可以定義為華東二通道、最重要的客運專線。
對於皖北地區來說，各地區的鐵路可直接連接京滬、京九、京廣三條南北大通道，推動皖北區域城市群形成。
對於阜陽市來說，鐵路建成後，到合肥隻需要1小時左右，經合肥到杭州隻需要2.5小時，而借助這條鐵路從商丘到鄭州直至蘭州也隻需要5小時。阜陽可由該高鐵北段通過商丘火車站連接徐蘭高速鐵路，由該高鐵中段通過合蚌客運專線連接京滬高速鐵路，由該高鐵南段將與長三角寧杭、滬杭甬客運專線形成互通。
這對阜陽融入華東高鐵網，完善快速客運網絡，實現客貨分流運輸，釋放既有鐵路貨運能力，加強東、中、西部經濟聯係等具有十分重要的作用。
