鐵路大型起重運輸設備安全管控

5 運、架、搬、提設備製造過程中安全的重點控製
　　任何優秀的設計都要通過加工製造來體現。國家特種設備安全監察局2006年頒布了起重機械製造監督檢驗規則，規定了起重機械製造過程中，必須由製造工廠所在地的地方質監部門進行監督檢驗。盡管如此，運、架、搬、提大型起重設備的製造過程還是要由設計者自行管控，畢竟我們自己才是行家。同時，經驗告訴我們，這種大型裝備，如果在工廠對製造質量控製不嚴，到了使用現場將後患無窮。
　　5.1 對製造廠的審查
　　（1）製造工廠的起重機製造資質審查；（2）質量體係運行情況的監督；（3）特種作業人員必須持證上崗；焊接作業人員施焊前需進行技能和工藝評定；（4）編製詳細的生產計劃、工藝流程和質檢要求；（5）對製造業績的審查。
　　5.2 生產過程的監控
　　（1）監理人員駐廠進行監督；（2）原材料進料複查；（3）重要部件、重要焊縫的監察；（4）質量檢驗報告。
　　5.3 關鍵生產過程的監控
　　此項尤為重要。包括材料是否合格、焊縫是否規範，是否按照要求進行探傷、加工幾何尺寸是否滿足圖紙要求、生產製造過程質量檢驗報告是否完整等等。
　　（1）焊接控製。
　　所有運、架、搬、提設備中都包含有封閉鋼箱梁的焊接，焊接過程控製是製造過程安全質量控製的主要工作之一。比如機臂封閉結構中一是要嚴查焊縫的漏焊問題，必須堅決杜絕，二要監控焊縫質量與探傷。
　　（2）長大構件拚接質量控製。
　　（3）機構裝配質量。
　　每個部件是在工廠裝配的，沒有好的裝配鉗工，就沒有好的裝配部件，沒有良好裝配的部件，就沒有好用的整機，道理就這麽簡單。
6 運、架、搬、提設備現場安裝轉場拆卸的安全控製
　　迄今為止，受場地限製，客運專線大型施工設備大部分是在現場安裝調試的。施工現場條件往往比製造工廠差，同時，由於工期的問題，施工現場往往又是多工台設備、多工種同時鋪開。
　　6.1 現場安裝方式
　　（1）梁場安裝模式。架橋機、運梁車、提梁機、搬運機大部分都采用此模式。
　　（2）橋上安裝模式。
　　（3）路基安裝模式
　　（4）運梁車、架橋機配合安裝模式
　　6.2 設備轉場模式
　　（1）原地拆卸轉場。如搬運機、提梁機、運梁車。
　　（2）橋頭馱運轉場、拆卸。架橋機必須在橋頭處理轉場、拆卸問題。
　　（3）運梁車直接馱運架橋機轉場。
　　6.3 現場安裝調試拆卸的安全注意事項
　　設備不論是首次現場安裝，還是轉移工地後安裝調試，都存在環境改變、人員變動等不利因素。尤其是首台設備現場安裝調試，往往問題比較多，2000年某船廠門吊倒塌就是現場安裝經驗不足、秩序混亂造成的。
　　現場安裝調試時對資質的要求：
　　（1）安裝單位具有國家頒發的起重機械安裝資質（國家規定）；
　　（2）提供起重設備工地安裝大綱，並經過地方質監局批準。
　　（3）特殊工種上崗人員資格進行審核，確認合格方可允許上崗。
　　對環境的要求：
　　（1）安裝場地的地基承載能力必須核算，50噸以上吊車支腿處的地基須做加固處理，保證地基承載力足夠。
　　（2）組裝場地要確保平整、安全。作業時應設立警戒線，關鍵位置設專人看守，非工作人員嚴禁進入吊裝區；
　　（3）吊裝作業時，被吊物件旋轉半徑和吊車配重旋轉範圍內嚴禁有人員和車輛停留；
　　（4）設備吊裝時風力等級不得大於5級；
　　對作業人員要求：
　　（1）所有作業人員必須持證操作，嚴格遵守《起重工操作規程》，杜絕習慣性違章現象。
　　（2）作業前，對所有工器具，起重機械進行檢查，確認合格方允許使用。
　　（3）安裝、調試、吊裝過程中，必須設置指揮機製，不得無組織隨意動作。
　　（4）高處作業人員必須掛安全帶，安全帶須高掛低用。
　　對操作的要求：
　　（1）正確選擇吊裝用鋼絲繩型號，並保證護瓦及其輔助吊耳應在受力支墊牢實，不致中途脫落，鋼絲繩若有扭結、變形、斷絲和鏽蝕等異常現象時， 應及時折減使用或報廢。
　　（2）在吊裝時各種構配件應掛攬風繩，避免相互磕碰的情況發生，各纜風繩調整時，鬆緊度應適量，避免單根受力；
　　（3）搭設高空作業腳手架時，應由專業人員操作，且必須牢靠，腳手板鋪滿，綁牢。
　　（4）動用電、火焊施工時，應保證合理的施工工藝性和對設備成品的保護意識，嚴禁電焊花濺在鋼絲繩上。