為了在技術上迅速趕上海外巨頭，不少國內企業以加大並購的方式將海外先進的機械技術引入中國。2001年，中聯重科收購了當時全球著名的英國水平定向鑽企業，2003年到2008年，該公司又進行了九次大型並購，企業得到了超乎尋常的發展。在2008年兼並了意大利的CIFA公司後，該公司也成為了世界最大的混凝土設備製造商。
“另一種將研發融入到產品中的方法，則是對目前市場需求的深入了解，然後不斷改進自己的現有產品。”徐工集團科技分公司副總經理馬鑄表示，原先國內不重視高端設備的研製，但近幾年中國在高端設備特別是高速公路、機場和賽道上的設備供應也越來越多。
這主要是因為高端產品不僅具有作業質量及性能的優勢，同時它也更加注重環保和效率的提高，這是客戶所希望的。
但是，在某些重要技術上，中國仍然與海外公司存在著較大差距。如在救災中經常出現的“拆樓機”(其配備破碎炮、液壓剪、拇指夾等工程裝具)，在國內幾乎沒有企業製造。而俗稱“工程裝鬥”的另一種特種挖掘機(適用於災區倒塌建築物的清理，搬移鋼筋混凝土牆體，協助營救被埋群眾)等，也不是中國企業擅長的。
此外，國內大部分挖掘機的液壓件和發動機設備都要從國外進口，這類產品幾乎控製在日本川崎、德國力士樂、采埃孚等公司手裏。此外，包括動力換擋變速器、製動驅動橋以及回轉支承、多路閥門等高端核心零部件，也少有國內公司涉獵。中國工程機械工業協會配套件分會秘書長賈曉雯也曾指出，今後五年我國將重點解決關鍵零部件的短板問題。
盡管經過多年的發展，徐工集團已經解決了多項技術難題，但徐工集團一位高層也向記者表達了企業在零部件業務上的野心：早在2006年凱雷集團擬出資45億元收購徐工機械股份時，雙方就考慮過有關發動機合資項目、零部件合作項目的規劃。今後，企業仍然會通過收購和其他方式，來增加公司在液壓件及其他零部件的生產和銷售。徐工集團不僅要滿足自己的整機生產需要，同時也會積極地尋找其他合作夥伴或者途徑，將中國自產高端零部件打入海外市場。
