3月19日上午10點，隨著“先鋒號”盾構機掀開長沙地鐵2號線迎賓路區間正線的最後一層土，現場彩旗招展、歡呼如雷。至此，中國鐵建二十五局集團承建的長沙地鐵2號線9標段勝利貫通。此次盾構機穿越長沙火車站，是長沙市地鐵建設施工中第一次成功穿越大型火車站站場和鐵路既有線施工，為長沙地鐵建設同類施工積累了寶貴經驗。
據悉，在施工過程中，該項目創造了長沙地鐵建設的兩項新紀錄：一是盾構機兩次平安穿越長沙火車站站場和京廣鐵路大動脈，確保鐵路照常運營不受影響；二是創造了盾構機最快站內過站記錄，盾構機通過已封頂的袁家嶺地鐵站期間，不拆卸不吊裝，19天順利完成站內過站任務。
穿越長沙火車站和京廣鐵路是長沙地鐵2號線全線施工的重難點工程。該地段地質情況複雜，上部為砂卵石層，下部為強風化層，隧道頂部埋深較淺，最淺處覆蓋土層不到5米。同時要穿越京廣鐵路3條貨物線及8條正線，施工安全極為關鍵。項目部把控製地表沉降作為科技攻關的重點，對鐵路周邊地表注漿加固，跟蹤分析沉降觀測點數據，確保列車行車和建築安全。根據“岩變我變”地質特征和實際情況，適時對盾構機的參數進行調整，確保掘進中土壓平衡。在盾構機穿過之後，隨即對成型的區間進行二次灌注水泥漿，鞏固開挖後隧道四周地表。
該標段主要工程包括錦泰廣場站--長沙火車站區間、長沙火車站--袁家嶺站區間、袁家嶺--迎賓路共三個盾構區間，長2383米，管片安裝1590環，期間要兩次穿越長沙火車站站場和京廣鐵路大動脈。自2011年3月進場施工以來，為圓滿完成所承建標段的施工任務，項目部加強領導，科學合理設計施工方案，聘請外部專家技術指導，加大設備投入，共投入2台土壓平衡式盾構機，確保了施工任務的進度安全質量。
