天津機場交通中心工程是天津濱海國際機場擴建工程的重要組成部分，是天津市“十二五”期間重點建設項目，占地麵積6萬平方米，土建總麵積10.8萬平方米。近期開始的地下連續牆工程是該項目的重中之重。由於工期緊、任務重，加上地層較硬、設備多、場地少等各種不利因素，因此施工單位對成槽垂直度、施工工效以及設備完好率提出了很高的要求。
目前正在該工程中施工的四台寶峨GB34和兩台GB46液壓抓鬥表現出色，顯示了超強的設備能力。這六台寶峨液壓抓鬥都配置有精準的B-TRONIC測斜係統，可靠地保證了成槽的垂直度滿足要求；GB34的自由落鉤裝置以及GB46的同步雙卷揚係統都采用了德國寶峨公司應用多年、國際領先的技術，大大地提供了成槽的效率；上海寶峨機械有限公司是德國寶峨集團在華的獨資公司，其組裝的GB34和GB46液壓抓鬥充分體現了德國公司對產品精益求精的嚴謹作風，和質量第一的企業精神，GB34和GB46在施工當中可靠性高、故障率低，為工程的順利進展提供了有力的保障。此外，由於液壓係統效率高，施工當中，寶峨GB34和GB46的燃油消耗更為經濟；卷揚機采用德國原裝進口部件，鋼絲繩壽命長，僅此兩項即可為用戶節約大量成本。
根據施工現場的實測數據，寶峨GB46完成1幅深47米（40米進入致密的砂層）、厚1.2米、長5-6米的槽，挖槽時間為14個小時，燃油消耗500升，成槽精度為千分之三之內。充分體現了寶峨液壓抓鬥成槽精度好、效率高、燃油消耗低、故障率低的特點。在同一現場，寶峨GB34和GB46液壓抓鬥，無論是成槽效率和精確度，還是設備完好率，亦或是燃油和鋼絲繩消耗都更勝一籌，成為這場“液壓抓鬥大比拚”中當之無愧的最強者。
據悉，該工程的工期為3個月左右，寶峨公司將以其優異的產品質量和迅捷的服務體係，與用戶一起為該工程的順利進展提供可靠的支持，為用戶創造更大的效益。
德國寶峨公司至今已有220年的曆史，是目前全球基礎施工和設備製造領域中的領先者，1991年進入中國市場，1994年第一台寶峨BS655型液壓抓鬥成功應用於天津金皇大廈連續牆工程。早在上世紀90年代，德國寶峨公司就開始天津和上海設立工廠，組裝旋挖鑽機和液壓抓鬥等基礎施工設備。寶峨公司自1999年開始在上海組裝GB係列液壓抓鬥，十三年來，上海寶峨生產的GB係列液壓抓鬥，參與了全國各地的病險水庫除險加固工程、大江大河的堤防治理工程、各大城市的地鐵工程、大型建築物的地下連續牆工程、南水北調工程等。寶峨GB液壓抓鬥以成槽速度快、垂直度好、燃油消耗、故障率低、使用年限長成為許多工程項目的主力軍，並令人信服地成為越來越多寶峨用戶的“賺錢機器”。特別值得一提的是，寶峨公司1999年組裝的第一台GB24型液壓抓鬥至今仍然活躍在施工的現場，並且不斷地為用戶創造著可觀的經濟效益，該設備目前依然能力不減當年，再持續正常運行多年沒有任何問題。用“路遙知馬力”來形容寶峨的產品再貼切不過，寶峨設備不僅僅是在某一工程中展示其卓越的性能，而且隨著時間的流逝，寶峨產品內在的“德國品質”將為用戶帶來更長遠的效益。
