繼承三一創新的血統，港機事業部一路跑步前行。從最初在流機產品（堆高機、正麵吊）上的精益求精，到2008年，港機又將目光鎖定大港機產品，並著手進軍海洋重工。
談及這一重大產品戰略的轉變，三一港機董事長黎中銀告訴記者，首先，因為整個流機產品的“盤子”較小，全球銷售額也隻在40億元左右，而大港機產品的市場前景不可限量。其次，為將三一港機打造成港口機械成套設備供應商，也必須“拿下”大港機；第三，三一港機挺進海洋重工，也有利於以後產品的發運。
接到研發大港機的“軍令狀”後，不到三年，彭國成率領團隊突破性完成了STS係列集裝箱岸邊起重機、SRMG係列軌道式場橋、SRTG輪胎式場橋、SMQG係列門座起重機等係列大型港口機械的研製，產品銷往鹽田港、丹東等各大港口，受到客戶一致好評。
在設計上，三一港機第一個岸橋便采用了世界上最先進的技術。如大車配備了防暴風製動器，在海邊各種極端條件下能保證設備的安全，另外在大梁尾部還有多功能的傾轉和防掛艙係統，傾轉係統方便司機操作、對箱，防掛艙係統保證司機操作失誤時也不會出現危險。
大港機的成功研製，使三一港機成為國內第一家港口機械成套設備供應商。
截至2011年底，三一港機的產品型譜得到了極大完善，已先後研製出集裝箱正麵吊運機、集裝箱空箱堆高機、岸邊集裝箱起重機、輪胎式集裝箱門式起重機、鬥輪堆取料機、卸船機、集裝箱自卸車等11大類121種不同規格型號港口機械產品，擁有國家技術100多項。
憑借各種新技術，三一港機迅速占據行業製高點。其中正麵吊、堆高機防傾翻技術榮獲國家發明，使整車穩定性提高32%；發明散料集裝箱裝卸技術，填補行業空白；堆高機跨欄雙箱技術，屬世界首創；場橋數字化樣機專家係統，大大縮短了大港機設計周期，由原來的3個月縮短至15天。
在研發取得突破的同時，三一港機在國內和國際市場銷售亮點頻閃。除繼續穩固國內流機市場的龍頭地位以外，2011年，三一港機的國際銷售額突破3億元，全年銷售同比增長216.76%，並實現新加坡國際港務集團、馬士基、巴生港、歐洲最大的港務集團等大客戶銷售。
今年是三一港機發展的第8個年頭。“我們的大港機產品也要走出國門，力爭今年實現1個億的國際銷售。”談到大港機的未來，三一港機國際營銷公司總經理孫斌信心滿滿。
