反擊式破碎機世界簡史以及國內反擊破碎機現狀

世界上第一鄂式破碎機誕生於美國時，隨著時間的推移生產力的發展，鄂式破碎機已經不能滿足破碎技術的需要，於是，在鄂式破碎機的基礎上，人們又設計出了反擊式破碎機。
1924年，德國人Andreson在總結了鼠籠型破碎機的錘式破碎機的結構特性和工作原理基礎上，發明了和現代反擊式破碎機結構形式類似的AP係列反擊式破碎機。由於物料需要反複衝擊，破碎過程中可以自由無阻排料，但是由於受到給料力度和反擊式破碎機的能力的限製，其機型漸漸的轉化為了鼠籠型破碎機，應用於中硬一下的細碎。得益於這種反擊式破碎機的生產效率比較高，可以處理比較到的物料，以及它在形式結構上比較簡單，移動方便，所以，這種反擊式破碎機得到了迅速發展。伴隨著破碎篩分破碎理論的日益完善和技術的進一步發展，各種各樣高性能的反擊式破碎機也層出不窮，國外生產反擊式破碎機的廠家比較知名有美國Cedar即ids公司(原Iowa機械公司)、瑞典Svedala、芬蘭Nordbe筆公司、法國Dragon公司和西班牙Rover公司、德國Hazemag、KHD、心upp公司、日本川崎重工等等。
直到八十年代末我國引進KHD型硬岩反擊式破碎機，填補國內空白。但落後國外二十多年。國產的硬岩反擊式破碎機，開始時其核心零件板錘依賴進口，國產化板錘在“八五”期間列為部級科研攻關項目，項目成功之後，國產板錘不僅取代進口，而且已大量出口歐美、日本等國。耐磨材料的突破，使硬岩反擊式破碎機如虎添翼。例如：交通部為提高我國公路建設質量，曾提出路麵混凝土石料破碎站的科研項目，並列入國家“八五”攻關項目。該項目的試製設備在東北某工地使用中失敗。而用戶改用硬岩反擊式破碎機後生產石料，完全符合高速公路防滑路麵混凝土要求。於是硬岩反擊式破碎機聲譽大振。遼寧省交通廳曾把擁有這種設備，作為投標承接公路建設的必備條件。據統計，在全國各省市的公路建設中都已采用硬岩反擊式破碎機作為路麵石料備製設備，來破碎抗壓強度達300MPa的玄武岩、安山岩等堅硬物料，並達到19.6mm以下的級配石料。其針片狀百分比含量小於10％。目前有400多台在各地使用中，不僅解決了高速公路建設中的一個難題，而且也擋住了進口。