反擊式破碎機在建築業的應用

建築材料是構成建築物和構築物的物質基礎，是隨著社會生產和材料科學的發展而發展的，人類社會的發展史伴隨著材料的發明和發展。道路與橋梁建設是土木工程的一個重要組成部分，道路建築材料是用於路基、路麵、橋梁、隧道等各個部位的各種構件和結構體並最終構成建築物的材料。隨著我國公路建設的大規模展開，道路建築材料的使用和發展速度也越來越快，傳統的建築材料雖在基礎工程中廣泛應用，但已越來越不能滿足快速發展的公路建設對高標準工程的要求。在當代道路工程建設中，水泥混凝土、鋼材、鋼筋混凝土及瀝青和瀝青混凝土雖是不可替代的結構材料，而新型合金材料、有機材料、新型土工材料、化學建築材料及各種複合材料等也占有相當重要的地位。
建築材料的固體物料經粉碎後，內部晶體結構發生變化，表麵能增大，其單位質量的表麵積也增加，可以提高物理化學反應的速度，容易混合均勻，提高均化效果，並為烘幹、儲存和輸送創造有利條件。洛陽凱興自主研發生產的反擊式破碎機，是在錘式破碎機的基礎上發展起來的。反擊破是在1924年應用於工業生產的。和錘破一樣，都是以衝擊動能來粉碎物料的破碎機械，在工作原理和性能結構上有許多相似的地方。凱興礦機的反擊式破碎機的錘頭與轉子是剛性連接，機殼內的破碎帶采用仰擊式破碎抱角。當大塊物料從進料口喂入後，首先受到高速旋轉的錘頭由下至上的衝擊破碎，並被快速拋向反擊板被錘擊破碎，或反彈返回破碎區，再一次地被錘頭衝擊，繼續重複上述過程。在往返途中，物料之間還會相互碰撞，產生自擊粉碎。經過多次、多種作用的複合粉碎，如果物料粒度小於反擊板與垂頭之間的縫隙，就會從機殼下部出料口排出;如果大於縫隙，則將受到剛性錘頭的銑削和磨削破碎，直至卸出。由此可見，反擊式破碎機內的破碎作用主要是以下三個方麵：自由破碎、反彈破碎、銑削破碎。