Perkins將於今屆巴黎國際工程機械展(Intermat)揭示多款可滿足美國4級最終期／歐盟IV階段排放法規的新4缸發動機。這些新型號的設計既可達到主機廠要求的性能，同時也符合未來將要實施的各項排放法規，並且首次采用經Perkins特別優化的選擇性催化還原(SCR)技術。
1204F這款4.4升排量、4缸中冷發動機備有兩種配置供客戶選擇：1204F-E44TA配備帶中冷器的單級渦輪增壓器，功率為110kW(147hp)，不但油耗更低，且功率和扭矩都有所提升；1204F-E44TTA型號的功率則高達130kW(175hp)，配備帶中冷器的雙級渦輪增壓器，並聯排列以確保提供更大功率密度、更大的低速扭矩及更快的瞬間響應。
Perkins研發人員充分了解主機廠在考慮機動設備的設計和用途時的要求，因而特別專注於盡量減低機械從美國4級過渡期／歐盟IIIB階段排放法規過渡至最新更嚴苛的法規的成本。除大部分部件都與過往其他級別排放標準的發動機相同外，並沿用類此的冷卻組件，以及保留發動機外殼緊湊的尺寸，主機廠基本上無需要花費大量成本來重新設計機械。
兩個1204F型號都采用由柴油氧化催化器(DOC)和選擇性催化還原（SCR）組件組成的後處理裝置。這個緊湊的解決方案不但能夠大幅減少NOx(氮氧化物)的排放，達到法規要求，更可免卻對煙灰進行再循環，因為早在燃燒的過程中便預先防止產生顆粒排放。
由於DOC／SCR組件的尺寸非常小，因而可以安裝在發動機以外的多個位置，而無需占用發動機室內的寶貴空間，這對較小型機械來說尤其重要。
若主機廠有特別要求，Perkins可以為他們供應配裝免維護DPF的後處理裝置。
1204F係列的麵世將讓主機廠和終端用戶獲得多方麵效益，包括十分方便的集成、高靈活性、大幅提升的生產力和整個使用壽命期間都維持低成本。在設計符合美國4級過渡期／歐盟IIIB階段排放標準發動機時已作出的多項改進於設計這些新型號時也獲得保留，包括更高的功率密度、更快的瞬間響應和更低的液體耗量。
Perkins已為排量在3.4至7.1升的所有發動機型號都量身設計SCR係統，確保客戶獲得最大的效益。
Perkins 4級排放標準產品營銷經理柯雷敦(Daniel Clayton)表示：“我們采用了最新的選擇性催化還原技術，全麵照顧到客戶的效益。他們更可選擇“無DPF”的後處理裝置，在決定所生產的機械的配置時就可以有無限的靈活性，而且可以肯定的是，這後處理裝置絕對不會降低機械的性能。”
