中鐵二十二局集團第四工程有限公司承建的太興鐵路二青山隧道，全長15.851公裏，是一座高風險隧道，共四個斜井總長度5620米。2012年1月，2#至4#斜井都已經順利完成進入正洞。日前1#斜井也終於順利挑頂完成，1#斜井自2010年10月正式動工，由於圍岩差、湧水量大等原因使工程的進度嚴重滯後，月進尺平均僅有52米，影響了整體施工計劃。而喇叭口位置屬於強風化片麻岩，強度低，整體性不好、較破碎、有滲水，圍岩穩定性較差，施工難度大，項目部的各位領導高度重視1#斜井施工中的安全問題，對關鍵工序現場盯控，經常檢查施工現場排除安全隱患，並組織業主、設計、地質、監理現場解決施工存在的困難，加強支護參數，確保施工安全。通過1#工區全體施工人員的艱苦奮戰，安全進入了正洞，完成了斜井施工任務。
1#斜井是二青山隧道的施工難點、重點，全長835米，最大縱坡為11.9%，圍岩以V級為主，大部分為偉晶岩、片麻岩及雲母，穩定性差，且湧水量較大。尤其近期喇叭口的施工，頻繁出現不同程度的塌方，對工程施工、安全及進度帶來了嚴重影響。為了施工安全，施工人員嚴格按照施工方案進行施工，盡量不爆破或采取弱爆破，以免對圍岩造成大的擾動，導致塌方。為了便於排水及施工，井底30米開始變坡，由於圍岩差，斜井與正洞交角為40度，使施工喇叭口存在嚴重的困難：拱架跨度太大一次難以成形、隧道底部泥濘機械難以充分利用。為確保安全施工，盡可能采取人工開挖，同時機械配合，減少對圍岩的擾動，在開挖的同時，噴錨人員需隨時待命，有需要立即對開挖斷麵進行初噴，初噴後方可繼續開挖，為了初期支護的及時，在存在有安全隱患的地方，立即支立拱架，加強鎖腳錨管，進行噴錨封閉，仰拱及時跟進，促使立即封閉成環，確保安全。
