4月19日上午10時18分，由中國鐵建十七局六公司長沙地鐵二號線二標項目部承建的西--溁區間右線暗挖隧道順利貫通，這是繼4月2日左線暗挖隧道貫通後，長沙地鐵二號線項目部取得的又一次階段性的勝利。至此，由長沙地鐵二號線承建的暗挖隧道完全貫通。這也表明該公司在隧道暗挖技術上取得了突破性的進展。業主、監理公司、施工隊及項目部全體參建人員共同見證了這個輝煌而又激動人心的時刻。
據悉，西---溁區間右線暗挖隧道設計起點裏程YDK3+562，終點裏程YDK3+983.836，長度為421.836米。區間從暗挖起點向東以650米曲線半徑沿楓林路向東直行接溁灣鎮站站前配線。線路最大縱坡為17.307‰，最小縱坡為2‰。兩個暗挖段線間距13米，采用分離式單洞斷麵形式，馬蹄形斷麵結構，複合式襯砌，斷麵尺寸為6300*6600毫米。
長沙地鐵二號線項目部暗挖區間位於城市的主幹道上，路麵距隧道頂部18米，距底部24米，地麵建築物密集（在岩石隧道施工中，隧道需要先後穿越楓林一路，汙水管一處及地下過街通道1處，且主要是在民宅密集區通過，房屋多為4-8層磚混結構樓房，交通路麵下管線密集），不允許施工期間地麵有較大的變形，在施工中，嚴格遵守“管超前，嚴注漿，短開挖，強支護，勤測量，早封閉”的基本原則。同時，由於強風化的影響，岩層複雜多變，砂質板岩夾泥質板岩，岩性很差，圍岩強度等級在Ⅳ~Ⅴ類，且隧道埋深淺，一般埋深在14-18米，局部區段隧道頂部為泥土，為施工增加了難度。在參建人員的共同努力下，長沙地鐵二號線終於克服了重重困難迎來了這一偉大時刻的到來。
2012年是長沙地鐵二號線的收尾年，項目部全體參建人員以西--溁區間為重點、難點及控製點，在公司管理爭效年的宏觀形勢下，項目部克服了工期緊、任務重、工程投入大、資金支付比例低、資金到位周期長等諸多困難，實現了該工程開工以來安全、質量可控的目標。日前，長沙地鐵二號線的全體參建人員正抓緊春季雨量較少的有力時機，掀起了施工高潮，全力投入到了車站剩餘附屬結構的施工中，他們將以平安、穩定收尾，優質高效創益為目標，以高度的責任感和使命感，看重責任，不辱使命，將項目收尾年的各項工作做實做好，為公司地鐵市場在長沙的良性、滾動發展，不遺餘力、貢獻力量。
