在2012兩會上,有媒體記者問濰柴掌門人譚旭光，濰柴這些年發展靠什麽？
譚旭光回答：第一，國家的發展為企業提供了難得的戰略機遇；第二，濰柴長期以來注重於改革，實現整個企業的體製和機製的轉換；第三，就是我們始終不渝地抓住技術創新。創新，是濰柴發展的靈魂。
創新，開辟濰柴前進之路
回顧濰柴65年發展史，濰柴依靠創新取得發展和進步。創新讓濰柴在困難時期得以生存發展，創新讓濰柴人在機遇來臨時闊步前行；創新是濰柴永恒的主題，濰柴的前進上升之路由創新成果層層鋪就。尤其是譚旭光1998年執掌濰柴以來，濰柴的創新步子邁得更大。
98年至今，濰柴累計開發新產品和專項配套產品5800多個，獲得506項，主持、參與國家863項目18個，主持、參與行業和國家標準製定27項，為行業技術提升和產業發展做出了突出貢獻。
2005年更是濰柴人銘記於心的一年，這年3月，中國第一台具有完全自主知識產權、達到國三排放標準的大功率發動機——“藍擎”在濰柴誕生。之後，滿足國Ⅳ、國Ⅴ排放要求的10L、12L、5L、7L大中小功率“藍擎”動力相繼問世，從而一舉奠定了濰柴在國內發動機製造領域的技術領先地位。
藍擎的誕生，讓中國發動機行業從此有了“中國心”，開始了由“中國製造”向“中國創造”的轉變。
2007年底，世界第一款對發動機、齒輪箱和車橋進行係統匹配和研發的“動力總成”產品在濰柴誕生。這意味著，整車廠隻要匹配安裝上自己特色的駕駛室和車廂，一款新型卡車或客車就可以推向市場。“動力總成”的推出，使中國商用車研發效率提升了三分之一。
沒有創新就沒有發展，沒有創新就沒有領先，做行業的先行者，這是濰柴的創新發展目標。
內生增長，創新驅動
曆史的經驗告訴濰柴人，引進永遠引不來最前沿的技術，也引不來一個國家的現代化。沒有自主知識產權，缺少核心技術，也就沒有自己的核心競爭力。當我們技術差距逐漸縮小、競爭力逐漸增強的時候，任何競爭對手都不會把最前沿技術轉讓給我們，關鍵技術的掌控隻能立足於自主創新、自主研發。
基於這樣的深刻認識，濰柴走上了內生增長、創新驅動之路。
近期濰柴在科技創新領域的重大成果之一，便是燃氣式發動機的麵世。2012年3月，濰柴第一台大功率缸內高壓直噴壓燃式天然氣發動機(即HPDI發動機）隆重發布，填補了國內天然氣缸內直噴發動機在應用領域的空白。
在北京釣魚台賓館舉行的新品發布會上， HPDI發動機備受矚目，它為傳統的火花塞點燃式天然氣發動機帶來了一次革命性的科技創新。HPDI發動機的誕生，順應了我國在產業轉型升級的關鍵時期工業要實行節能減排的大趨勢，它對於內燃機與配套相關產業協同開展節能降耗，加快內燃機工業產業升級，起到了至關重要的作用。
實現技術創新首要就是靠研發，而研發需要大投入。為了實現未來十年乃至幾十年的發展，在2008年全球經濟危機的時候，濰柴集團提出要建設世界一流的實驗中心，投資20億元，要走到全球內燃機實驗最前沿。此舉對我國提升內燃機行業的技術水平、製定內燃機行業的標準都具有深遠的影響。這一實驗室於今年3月下旬正式投入使用，將充分助力濰柴在十二五期間的創新發展。
技術創新其次靠人才，人才是支撐研發的主力。濰柴集團董事長譚旭光在2012兩會期間明確表示：創新科技的基礎在於培育和吸納一流人才，中國裝備製造業在國際市場缺乏競爭力的最重要原因是缺乏對核心技術的掌握，而其症結就是缺乏人才。把引進或者培養世界一流的人才作為第一戰略，就可以為我們創造能夠留下來的技術，這是別人拿不走的技術，也是別人拷貝不了的技術。
濰柴人是這樣想的，也這樣做了。濰柴以國際化的視野，建立麵向全球的人才引進機製，並為引進人才提供寬闊的施展平台，逐步打造一支具備國際化素質、勇於創新、持續學習、適應企業發展要求的人才隊伍，這為實現可持續發展提供了不竭的智力保障。在今年1月召開的濰柴集團科技創新暨內燃機可靠性國際技術創新聯盟成立大會上，集團拿出2500萬元重獎技術創新項目和個人，更是極大地激發了廣大科技人員的研發熱情。
鏈合創新，拓展創新廣度和深度
2012年在中國經濟增速放緩的大形勢下，國內內燃機行業的發展隨勢放緩，即使如此，濰柴仍堅持技術創新。譚旭光在兩會上指出，麵對全球經濟持續低迷、國內經濟穩中求進的局勢，濰柴要堅持走獨具濰柴特色的科學發展之路，加大研發投入，實現內生增長，提高企業的技術創新實力，走鏈合創新之路。由此，創新在當下的濰柴有了更深刻的詮釋。
在行業內，濰柴率先提出了“以我為主、鏈合創新”的技術創新模式，與清華、天大、浙大等院校以及中國汽車工程研究院、中國兵器工業第七零研究所、奧地利AVL、美國SWEL、德國FEV等國內外著名科研機構建立了戰略合作關係，構築了一個全球頂級的產學研密切合作的技術研發平台。同時，濰柴還與上遊數十家具有較強研發實力的供應商建立了“濰柴產品研發共同體”，實現了相關產業鏈技術資源的互利，推動供應商與濰柴協同發展，實現“同心、同行、共贏、共享”。
這個“鏈合創新”模式的建立，形成了以濰柴為主體，各零部件供應商優勢互補，共同推進科技創新、培育強大柴油機零部件製造體係的局麵。在這個產業鏈的係統中，企業之間形成了合作鏈條，或取長補短，或強強聯合。上下遊企業不僅是利益共同體，更成為了研發共同體。這是“鏈合創新”的內涵，也是濰柴對自主創新更深層次的闡釋和探索。
通過“濰柴產品研發共同體”、新近成立的“內燃機可靠性國際技術創新聯盟”等合作交流平台，濰柴實現了與國內外幾十家著名院校、科研機構和上下遊產業鏈的戰略合作，這不僅進一步深化了濰柴“鏈合創新”的深度，拓展了鏈合創新的維度，更從產業角度引領了中國內燃機行業的發展。
濰柴在2012年初戰略重組意大利法拉帝集團，更是將鏈合創新的步伐邁向海外，給濰柴集團未來的技術提升帶來重要的戰略意義。與此同時，在實現集團間的資源共享和協同發展的基礎上，此次戰略重組延伸了濰柴的國際化戰略觸角。
對於裝備製造業來說，科技創新是企業發展的硬道理，而創新之於當下的濰柴而言，已不僅僅是停留在技術和產品這樣單一的層麵。它還包括體製創新、流程創新、理念創新、文化創新，而產業鏈合創新的重點，即是在理念和體製、機製上的創新。濰柴認為，惟有實現了理念、體製和機製創新，才能確保技術與產品創新持續推進，從而使濰柴不僅在產業發展層麵，也在企業運營層麵，乃至國際化發展層麵上，擔負起行業領軍者的責任與使命，以高擎之火炬照亮中國裝備製造業的前進之路！
