5月25日，中交一公司內蒙古呼和木獨至臨河黃河公路特大橋主橋勝利合龍。
呼和木獨至臨河黃河公路特大橋全長4187.2米，全橋位於黃河道內，大橋結構為北岸引橋14聯4x40m預應力箱梁+主橋1聯（59.7m+11x100m+59.7m)長1219.4米+南岸引橋（2聯5x40m+2聯4x40m）預應箱梁組成。橋型全部采用1.8米大直徑樁鑽孔群樁基、實體橋墩與承台連接處破冰體組成。主體橋采用單箱單室變截麵箱梁施工，引橋采用40米箱梁先簡支後連續工藝施工。
該橋合同價2.9億元，工期28個月。工程於2010年8月開建以來，項目充分考慮黃河遊蕩河段河道不穩定、河床衝刷大、冰淩期長、有效工期短等因素，克服了施工安全風險大、水中墩地質複雜、主橋大跨長聯施工技術難度大等困難，一方麵加大人機料投入，保證大橋在有效施工期內的施工進度，另一方麵不斷調整、優化施工方案，水中樁基根據不同地質、水位標高，分別采用了鋼板樁、單壁鋼套箱、單壁鋼吊箱和承台集中井點降水等施工工藝，嚴格主橋長聯大跨合攏施工的細節控製（最終的合攏誤差控製在7mm），全橋實行精細化施工管理，確保了工程質量、進度、安全目標得到落實。
主橋合龍後隨即進入南岸的72片40米箱梁吊裝及剩餘橋麵係的施工，全橋剩餘工程將於8月底完成。大橋建成後，對促進巴彥淖爾市沿黃地區經濟發展有著舉足輕重的作用，不僅能夠有效推動黃河兩岸人民的經濟互動和出行，最主要的是解決了杭錦旗的煤炭運輸“瓶頸”問題。
