近日，由中鐵大橋局承建的武漢鸚鵡洲長江大橋北錨碇沉井已精確下沉到位並開始封底，標誌著大橋的主體承重結構完成，並創目前世界在建同類型橋梁沉井規模之最。此次北錨碇沉井封底分為兩次灌注，將導管伸進水下，進行混凝土灌注，約為3萬立方，預計20天左右，相當於上10層的高樓。福田雷薩混凝土泵車和混泥土攪拌車作為此次大橋建設的生力軍，共有14台攪拌車，4台泵車參與大橋的施工建設。在“服役”期間，福田雷薩用高品質的商混機械設備，為武漢重點工程建設提供了有力的保障
中鐵大橋局：選擇福田雷薩看重其過硬品質
負責施工的中鐵大橋局稱，鸚鵡洲大橋規模和施工難度居世界同類首位。是世界上跨度最大的三塔四跨懸索橋，在武昌、漢陽岸分別設有南、北錨碇，負責拉住懸索。其中北錨碇采用沉井施工法，難度非常大，是全橋最難的施工項目。因此，對施工的工程機械的要求是非常高的。
中鐵大橋局設備車輛采購的提供方徐文喜稱，中鐵大橋局作為中國橋梁業的領軍者，其高技術高質量的施工在海內外都具有很高的聲譽。為了確保施工的高質量要求，長期以來，中鐵大橋局對施工機械的采購都具有很高的標準和嚴格的要求。此次，選擇福田雷薩的產品作為施工的主力軍，一方麵是是緣於中鐵大橋局一直以來在使用福田商用車產品中，積累下來的良好印象。福田汽車是中國商用車的知名品牌，其旗下的福田歐曼、福田雷沃重工的過硬產品在中鐵大橋局的多個施工建設中都發揮了中流砥柱的作用。其次，福田雷薩品牌作為福田汽車的高端裝備製造的精品，其質量和服務也是有口皆碑的。無論是中鐵大橋局的管理人員還是施工中的操作人員都對福田雷薩的產品很信賴，尤其是此次的攪拌車和泵車產品，因此大橋局優先選擇了福田雷薩品牌。
福田雷薩泵車：臂架靈活，效率高
福田雷薩是“中國第一款國產底盤泵車”的創造者，在保留國產底盤高性價比優勢的同時，更在品質上看齊世界標準。此次福田雷薩48米泵車作為泵車的主力陣容參與到鸚鵡洲長江大橋的施工建設中，表現出了過硬的品質。臂架係統采用的是進口的瑞典高強度鋼板，並經過臂架焊縫無損傷探傷，使用過程中它的臂架擺幅很小並且非常靈活安全。48米雷薩泵車的臂架為RZ型5節臂，這種臂架的布料範圍比同高度其他品牌的泵車廣，布料高度則更高，能夠很好的滿足施工狀況的各種需求。另外福田雷薩用的是智能臂架控製係統，遙控裝置也非常靈敏。此外，泵送效率高，能夠滿足重點工程的施工需要。
圖為福田雷薩泵車在武漢鸚鵡洲長江大橋施工現場
福田雷薩攪拌車：殘餘率最低，節油性突出
據介紹，福田雷薩12F混凝土攪拌車是福田汽車國家級研發中心和全球研發機構聯合開發的全新一代產品，底盤和上裝整體化設計。采用豐田精益生產方式整體化製造，實現攪拌車整車質量穩定可靠，故障率低，保證殘餘率0.4％以下。福田雷薩的底盤設計專用性強。具有眾多專用技術：大梁寬且采用變截麵，重心低、橫梁密集，緩衝塊外移、前後橋載重增加；專用配置：配置濰柴發動機、法士特變速箱、進口轉向機、裝配WEVB製動；節油性突出：備有國內最先進的多功能節油轉換係統，省油斷缸技術等；高安全性采用先進的製動技術和高安全防撞擊車身。
圖為福田雷薩攪拌車助力武漢鸚鵡洲長江大橋建設
福田雷薩服務：踐行全行業最高標準
在服務方麵，福田雷薩執行整個福田汽車“全程無憂標準”，這個標準在全世界範圍內都是一流的水準。背靠福田汽車龐大的服務網絡，福田雷薩擁有與之共用的1100家售後服務站點。針對商混用戶的實際需求，福田雷薩特別提出“全周期”、“全過程”、“全受控”的服務模式，提出“321”服務新標準，也就是說，必須在接到維修電話後30分鍾內出發，100公裏範圍內2小時內必須到達，一天24小時全天候執勤，達到了全行業最高標準。
福田雷薩泵送事業部品牌總監丁誌輝表示，福田雷薩泵車及攪拌車的設置裝備所包羅的技能因素具備了進軍重點工程、難點工程以及高層修建的施工本領。利用這種泵車及攪拌車，在施工中可針對工程施工的需要加以精致化施工，最大限度地提高工程品質。福田雷薩能夠參與到重點工程的施工建設中充分證明了福田雷薩產品的高品質高價值好服務，同時也為福田雷薩“與世界標準通行”的口號做了有力的注腳。
