一條5000米的隧道6月12日在天津市區地下深處貫通，這是我國第一條城市鐵路大直徑泥水盾構隧道。值得注意的是，據鐵路部門介紹，它第一次將京滬、津秦兩大高鐵線路連在了一起，對完善我國東北、華北、華東的高速鐵路網具有重要作用。
這條地下通道兩端連接的是天津火車站與天津西站兩大鐵路交通樞紐。天津西站是京滬高鐵始發站之一，天津站則是京津城際高鐵、津秦客運專線的始發站。兩大火車站均位於城市核心位置，雖然相距僅有數公裏，但此前並無高速聯絡通道。
北京鐵路局地下直徑線指揮長程明亮對記者舉例說，乘客從上海乘高鐵到東北地區，往往需要在天津西站下車，再趕到天津站換乘其他列車。如今，天津地下直徑線貫通，2013年將與津秦客運專線同步開通，屆時將具備從上海開通至東北方向高鐵的條件。
負責施工的中鐵十六局集團項目經理李振武說，這是國內直徑最大的鐵路盾構隧道，可實現“單洞雙線”，列車雙向行駛。施工用的盾構機直徑為11.97米。在過去的21個月裏，這台總重1600噸的盾構機穿過了包括李叔同故居、金剛橋、南運河、引灤入津紀念碑、永樂橋摩天輪等在內的18個風險點。
李振武說，穿越海河是難度最大、風險最高的一段，盾構機在海河下麵“走”了22天。施工人員對海河河床長155米、寬50米的隧道穿越範圍進行了全斷麵預注漿加固。成功穿越海河後，成為我國第一條安全穿越大江大河的大直徑鐵路盾構隧道。
據介紹，施工人員在地底深處做了相應的處理，地麵的李叔同故居等曆史風貌建築將不受影響。將來隧道通車後，在這些地點，人體不會感覺到火車從地下穿過。
