重複開挖、噪音鋼板路在掘路施工中已成為不可避免的話題。日前，島城發布《青島市掘路工程管理考核辦法(試行)》，其中城市快速路 、主幹路 、次幹路的每一施工段開挖路麵的長度原則不得超過150米。
A 主次路開挖每一段禁超150米
日前，市市政工程管理處發布《青島市掘路工程管理考核辦法(試行)》。6月10日記者注意到，“掘路新規”對於城市快速路、主次幹道等路段的掘路長度有不同的要求，新規顯示：開挖溝槽時，應采用機具切割邊線，分段挖掘施工，分段竣工驗收，分段恢複道路。城市快速路、主幹路、次幹路的每一施工段長度原則不得超過150米，一般幹道原則不超過300米。特殊原因經市市政行政管理部門批準，可適當延長。”
“本辦法適用於市南區、市北區、四方區、李滄區、嶗山區、城陽區、黃島區的掘路工程，高新區、即墨市、膠州市、膠南市、平度市、萊西市參照本辦法執行。”工作人員介紹說，辦法自發布之日起施行。
市政工程管理處工作人員告訴記者：“下一步將建立一個掘路工程的電子檔案庫，從根本上杜絕重複開挖的現象。”根據計劃，統籌管線掘路工程與市政道路新建、改建、擴建、大修、中修改造同步施工。同一條道路(或路段)將安排多條管線同時(或交叉)施工，避免道路重複開挖。
B 鋼板路不能超三天且尖角要磨圓
在工程施工中 ，鋪設“鋼板路”保證臨時通行的現象時常出現，但鋼板周邊這麽尖，萬一被紮破胎可就麻煩了，再加上亂晃蕩，很多司機都不願走這樣的路。對於“鋼板路”的問題，新規同樣做出了規定：溝槽開挖因工藝要求無法及時鋪設加重塊的，需采用鋼板覆蓋方式保障通車要求 ，鋪設時間不得超過三天，溝槽回填完畢應及時撤除鋼板，采用加重塊方式恢複路麵。
按照要求 ，鋼板厚度不應小於2厘米，有重型車輛通行的，厚度不應小於3厘米。鋼板應平整，無變形，無翹曲。鋼板四周應用直徑與鋼板厚度相當的圓鋼進行滿焊，交角處進行磨圓處理。“除此之外，鋼板底應加設膠墊，膠墊應有一定的厚度，並伸出鋼板2～3厘米，確保鋼板不晃動、不移位；路麵凹凸不平處應采取冷拌料進行找補，保證鋼板與地麵緊密結合，達到環保降噪的要求。”工作人員介紹說。
記者注意到，新規的另外一個亮點是在具體的掘路方式上，將優先推廣“非開挖技術”。按照規定，市政道路敷設管線宜優先采用非開挖技術施工。具備非開挖條件的管線工程，原則上不允許實行道路開挖施工。
“對申請穿越主幹道、快速路敷設管線的，應當采取頂管等非開挖方式作業，不允許開挖性挖掘。因地下管線或地質條件複雜，不具備頂管條件，確需開挖的，須征得市市政行政管理部門同意。”工作人員介紹說。
嚴禁審批掘路項目的規定，還包括時間上的限製，新規要求：供水、排水、電力、熱力、燃氣、通訊、廣電等管線單位因工程建設需要挖掘市政道路的，應在每年11月中旬前申報次年年度掘路計劃。“因冬季氣溫低，瀝青道路無法及時修複，每年12月1日至次年3月1日，停止辦理市政道路的挖掘審批。”工作人員介紹說，新規明確規定“工程施工應盡量避開交通高峰”。
