記者在日前舉行的華南（廣州）鋼材市場形勢研討會上了解到，國家近期出台的穩增長政策，對鋼鐵行業來說是個利好，但鋼鐵企業仍麵臨高產能與弱需求、高成本與低售價兩大矛盾，鋼價較長一段時間處於“築底階段”，行業回暖仍需時日。鋼鐵高利潤時代已經過去，企業需要做好內功，采取多項措施度過“寒冬”。
穩增長利好重在增信心鋼價短期內難言回暖
在宏觀經濟趨緊的形勢下，穩增長已成為當前政府工作的首要目標。近期中央和地方相繼出台利好鋼鐵行業的“穩增長”措施，內容涉及重點基建項目投資啟動、家電節能補貼和汽車下鄉等。
以廣東為例，5月下旬，廣東省政府下發《關於調整實施<珠三角規劃綱要>實現“四年大發展”部分重大項目2012年工作進度安排的通知》，將珠三角各市城軌、廣州地鐵、廈深鐵路、白雲機場擴建在內的18個重大項目的建設進度調整為穩中求進。
利好政策的出台使得期貨、現貨鋼價同時上揚，螺紋鋼價格由低位4000元左右拉升至4100元左右。不過業內人士普遍表示，鋼價仍處於底部階段，利好政策的出台主要是增加市場信心，市場狀況回暖仍然需要較長一段時間。
華泰長城期貨鋼鐵分析師謝趙維認為，政策利好因素在當前更多的呈現是心理因素的帶動而非實質性基本麵的支撐，鋼鐵行業的好轉和下遊需求的釋放仍需要一段時間。朱懷安表示，鋼價與鋼廠成本價仍存在較大的距離，短期內鋼廠虧損的局麵難於扭轉。
從曆史經驗看，從政策出台到市場效應顯現尚需時日。我的鋼鐵網資訊總監徐向春說，2008年4萬億刺激計劃出台4個月後，鋼材需求才顯現。此外今年的利好政策不是第二個四萬億政策，政府房地產調控政策也不會動搖，因此對鋼鐵行業的拉動作用仍需要時間的驗證。預測今年下半年如果穩增長政策迅速見效，鋼廠迅速減產，產量回落到日產195萬噸，且庫存下降明顯，鋼價將從現在的低點築底回升。
居高不下的庫存，也對鋼價形成了較為長期的壓力。廣東省建材公司鋼鐵銷售負責人吳軍表示，目前經銷商普遍麵臨前期到貨生鏽和套現問題，經銷商去庫存壓力較大，鋼價不可能反彈太高。珠海粵裕豐鋼鐵銷售部金倩玲說，目前國內庫存仍處於高位，預計到7月份才能下降到較低水平，鋼鐵行業回暖的說法為時尚早。
鋼鐵行業產能過剩行業整體利潤下降
多位鋼鐵企業負責人及業內人士普遍認為，盡管利好政策相繼出台，但目前鋼鐵行業仍處於內外交困局麵，產能明顯過剩，行業利潤整體下降，“寒冬”將持續較長時間。
記者在采訪中了解到，目前鋼鐵行業已經處於產能過剩明顯階段。徐向春表示，鋼鐵企業的“寒冬”主要源於供求關係的惡化。2012年粗鋼消費量預計為6.7至6.8億噸，而2012年的鋼產量將達到7.1至7.2億噸。更嚴重的是，今年我國鋼鐵產能將達到9.2至9.3億噸，部分產能閑置，產能利用率隻有80%，與國際認可的85%的合理產能利用率相差了5個百分點。
需求不景氣讓鋼鐵行業的狀況“雪上加霜”。廣州市裕豐企業集團有限公司副總裁文濟、徐向春等業內人士認為，受歐債危機等宏觀經濟形勢影響，我國工業增長加速下滑，投資增長步入低點，建築業和製造業的不景氣大幅降低了鋼鐵的需求。如果按需求增長6%計算，2012年鋼鐵需求在7億噸左右，遠遠低於10億噸的產能。寶鋼集團廣東韶關鋼鐵有限公司副總經理馮國輝說，目前行業供需矛盾突出：一方麵鋼鐵新增產能持續投產，5月上旬全國日均產量達到曆史新高的204.53萬噸，一方麵受宏觀經濟影響，需求恢複緩慢，遠低於行業預期。
與此同時，鋼價近期持續走低，業內認為處於“築底階段”，一些產品出現市場售價低於成本的倒掛現象。華泰長城期貨數據顯示，5月份滬鋼主力合約1210呈現下跌態勢，最低跌至2011年10月中旬的價格水平3998元每噸。陽春新鋼鐵銷售部副部長朱懷安表示，5月份以來鋼價一路走低，螺紋鋼最低甚至達到3900元每噸。而鋼鐵成本居高不下，鐵礦石和人力等方麵算下來，螺紋鋼價格需要到4300元每噸才能達到盈虧平衡。即使日前鋼價稍有回升，鋼價也徘徊在4100元左右，仍未達到成本線。
鋼價持續低迷與鋼廠成本高企，大幅擠壓了鋼廠利潤。國家統計局日前公布的數據顯示，1至4月份，黑色金屬冶煉和壓延加工業利潤下降57%。根據中國鋼鐵工業協會統計數據，4月全國重點大中型鋼鐵企業利潤總額僅為17.9億元，環比3月的20.84億元進一步減少，同比下降96.65%。
部分鋼鐵企業減產呼籲停止“價格戰”
麵對“寒冬”的到來，一些鋼廠主動減產，一些鋼廠則采取延伸產業鏈的方式提高競爭力。業內人士呼籲，企業之間加強溝通，停止“價格戰”，促進行業健康發展。
記者在采訪中了解到，降低產量成為部分鋼廠的選擇。陽春新鋼鐵已經在5月25日對一個鍋爐進行停產檢修，公司產能下降50%。珠海粵裕豐鋼鐵已經在4月底停產了一個連鑄機，間接降低了產能。韶關鋼鐵也計劃在6月份進行部分減產。
但從整個行業來說，產量的下降並不明顯。徐向春表示，5月份全國鋼鐵日產量未有明顯降低，仍保持在200萬噸左右。而在全國9億多噸的產能壓力下，鋼廠的減產難度相對較大。有業內人士認為，企業減產後的人力和設備的固定成本仍然存在，減產對鋼鐵企業扭虧效用不明顯。此外，一個鋼廠減產後，它的市場份額可能被別的鋼廠擠占，這也成為眾多鋼廠不願減產的原因之一。
除了調整生產計劃外，延伸產業鏈、提升內部競爭力也成為企業“渡過嚴冬”的選擇。馮國輝表示，韶鋼正在加強內部管理，通過管理升級降低產品成本。文濟表示，裕豐集團正積極向產業鏈下遊擴展，通過引入鋼鐵加工和配送服務延伸產業鏈。
對於如何重塑鋼鐵市場，馮國輝說，目前鋼鐵產業鏈結構不太健康，上遊礦山過於強勢，擠占了下遊的利潤，鋼鐵企業需要將市場壓力向上遊供應商傳導，調整上下遊企業利潤分配方式，共渡時艱。此外，政府應該加大對市場的監管，對市場上不合格低劣冒牌產品予以堅決打擊，規範市場健康發展。
文濟則呼籲，鋼鐵企業應該密切行業聯係，形成一定的機製多溝通交流，“不要再打價格戰”。
