[三] 優化機場網絡建設，加強機場建設，引發混凝土需求巨大商機
《西部大開發“十二五”規劃》指出，優化機場網絡結構，加強樞紐機場和幹線機場建設，完善支線機場布局，形成以成都、西安、重慶機場為區域樞紐，烏魯木齊、昆明機場為門戶樞紐，支線機場為支撐的機場網絡體係。新建一批對改善邊遠地區交通條件、促進旅遊等資源開發及應急保障具有重要作用的支線機場，加快現有支線機場改造和擴建，進一步完善現有支線機場設施設備。積極推進民航空中交通管製設施建設。鼓勵發展通用航空。
西部未來將著力建設以下機場群：
西南機場群：建設昆明西南門戶樞紐機場，強化成都、重慶機場的區域性樞紐功能，提升貴陽、拉薩等幹線機場能力，改擴建重慶、銅仁、騰衝、拉薩、林芝、南充等幹支線機場，遷建瀘州、宜賓等支線機場，新建武隆、巫山、那曲、樂山、稻城、紅原、遵義、畢節、六盤水、黃平、瀘沽湖、紅河、滄源、瀾滄等支線機場，研究建設成都新機場。
西北機場群：建設烏魯木齊西北門戶樞紐機場，加強西安機場區域性樞紐功能，改擴建西安、西寧、銀川、庫爾勒、和田、烏魯木齊、榆林、蘭州、敦煌、慶陽、格爾木、哈密等幹
支線機場，遷建延安、漢中、安康、天水、且末、富蘊等支線機場，新建果洛、莎車、石河子、張掖、金昌、夏河、隴南、德令哈等支線機場。
北方機場群：發揮呼和浩特機場的區域帶動作用，改擴建呼和浩特、海拉爾、赤峰、通遼等幹支線機場，新建霍林郭勒、紮蘭屯、烏蘭察布等支線機場。
中南機場群：完善南寧等機場區域樞紐功能，改擴建南寧、桂林、柳州等幹支線機場，新建河池等支線機場。
大批量高等級機場的建設，必將提升和激發所在城市的發展規模和水平，引發各類建設的加大發展，從而帶來混凝土業的發展。
