近十年來，全國城市軌道交通發展迅速。
數據顯示，我國擁有城市軌道交通運營線路的城市已由2002年的5個增加至目前的14個，通車總裏程由當年的200公裏增加至目前的1700餘公裏。
在人口密集的上海，自從1990年開始建第一條地鐵，如今已建成11條線、425公裏的運營網絡，長度為世界第一。在廣州，15年前的地鐵日均客運量不足10萬人次，而到了2010年，最高日客流達到784萬人次。
目前，一些發達地區在地鐵建設中已突破地域限製，跨城市軌道交通為區域發展奠定了基礎。2010年，連接起廣州和佛山的國內第一條城際地鐵廣佛線開通運營，將廣佛中心城區之間的交通運行時間縮短為半小時，珠三角半小時生活圈建設邁出了重要一步。
與此同時，上海11號線將延伸至江蘇昆山花橋，而毗鄰上海的蘇州太倉也正在謀求上海11號線的一條支線能夠“再延伸”。此外，上海11號線延伸段工程還將納入蘇州市城市軌道交通網規劃中，與規劃中的蘇州軌道交通S1線銜接，實現長三角交通一體化發展。
除了4個直轄市和沿海地區一些經濟較發達城市，位於中西部的武漢、成都、西安、長沙、鄭州、南寧、昆明、南昌、貴陽、合肥等省會城市都在積極籌劃城市軌道交通建設，東北地區的沈陽、長春、哈爾濱和大連也在快速跟上。
可以預計的是，像李旭峰這樣放棄私家車出行的人會更多。目前，北京市同時在興建11個地鐵項目，年底地鐵總裏程將達到420公裏;至2020年，將建成長達1000公裏的地下交通網絡。到那時，一半以上的北京乘客將使用地鐵軌道交通出行。
在上海，目前有軌道交通11號線北段二期、12號線、13號線一期、16號線等4條地鐵線，共約140公裏在建設中。完工之後，上海的交通便捷性會進一步增加。明年，上海的地鐵線路長度要達到570公裏左右。
近日，國家發展改革委新批常州、廈門和蘭州的城市軌道交通規劃，至此，我國累計有31個城市已經或即將與軌道交通“結緣”。而根據規劃和建設情況預計，到“十二五”末，全國擁有城市軌道交通運營線路的城市將超過20個，通車總裏程將超過3000公裏。
