2012年，整個重卡和商用車市場進入冬歇期，需求有較大壓縮，運輸企業成本增高，資金回籠無法保障，很多企業都在謀求轉型，運輸企業司機大量流失，嚴重影響運輸時效性。需求運輸企業對運輸大多采用外包方式，但對運輸承包企業卻越來越不信任。針對這樣的市場現狀，在今年上海“華菱星馬汽車營銷網絡戰略規劃”研討會上，華菱星馬汽車推出“大租賃”的營銷舉措，促進商用車營銷領域的革命性變化。而作為“大租賃”營銷模式先行先試成功的經銷商代表，廣州菱馬汽車貿易有限公司代表劉瑋在廣東清遠華南區品牌經理培訓會上和各經銷商品牌經理分享了他們公司實施“大租賃”營銷模式的成功經驗。
在整個重卡和商用車領域，需求運輸企業購買車輛，在車輛管理上或多或少的避免不了大鍋飯的形勢，車輛所產生的費用以及故障率都比個人客戶購買車輛相比較費用和維護成本高很多，因此很多運輸都慢慢轉化承包給個人。在今年的經濟環境下，私人客戶沒有足夠的實力來承擔大量的運輸，一般的車輛銷售企業也不可能無端的將一個自身實力不強的人通過金融方式無限的放大規模，上遊企業也不願意給私人作企業擔保，導致銷售車輛企業資金回款風險越來越高。廣州菱馬通過對客戶的了解，也通過前期銷售車輛共同多年來建立的良好信用基礎和人脈關係，很多客戶提出讓他們銷售公司提供車輛來承包客戶物料的運輸，甚至有的提出以他們的名義直接承包，客戶與他們進行車輛運輸的費用結算，運輸統一由廣州菱馬進行調配。
針對部分大客戶，廣州菱馬采取了三種銷售方解決方案式：首先是上遊物料運輸全部以我公司名義進行承包，每月給予基本保底運量，運輸費用的結算全部和廣州菱馬公司結算；其次，通過原來運輸車輛的司機以及對運輸行業有投資需求的人員，以公司的名義給他們個人提供車輛，並提供一切結款方式和金融支持；其三，通過華菱優良的融資平台將資金合理的利用起來，每月由銷售公司統一扣除按揭所需還款，將風險係數盡可能的降到最低。
劉瑋在培訓會上還給大家舉了一個廣州菱馬“大租恁”營銷模式的成功案例。該公司現在合作的一個原材料供應廠，現有華菱自卸車41台，原來由材料供應商自己購車運輸，經常是放在修理廠的車輛比路麵上工作的車輛還多，導致用戶按揭還款都出現困難，經過他們公司合作的方式改革後，將車輛承包至司機個人，現在修理廠基本上看不到在修車輛，經過一年半的運營，原來的司機很多變成了擁有2台車以上的車主，收入由原來的月入3000元提升到20000多元，而且還擁有了車輛的所有權。在他們的強烈要求下今年又新增了10台新車投入到他們的運輸中。他們也成為華菱車最最忠實的使用者和宣傳者。通過這樣的合作方式，不斷磨合，首先是與上遊客戶建立一種相互合作相互信任的基礎，然後通過手握的運輸量來不斷的創造客戶。該方式最大的優點在於可以通過華菱良好的融資平台可以自己不斷的複製該銷售模式，增加銷售量，而且較容易控製風險率。
這個案例讓在座的品牌經理們深受啟發，作為處在銷售一線的品牌經理們，他們將會抓住當前營銷模式變革所帶來的發展機遇，把各項業務運作好，把華菱星馬的品牌的平台做大做強，實現與華菱星馬的共同發展，合作共贏。
