8月2日,由中國鐵建二十局集團承建的南寧鐵路樞紐第一長隧--花油山隧道掘進突破4000米大關,達到4506米。這是該隧道3#斜井至4#斜井區段於6月6日貫通後,掘進施工取得的又一個新突破。
花油山隧道全長5400米,為南寧鐵路樞紐第一長隧是南寧鐵路樞紐頭號重點控製性工程,是整個樞紐工程的中樞神經。該隧道位於南寧鐵路樞紐南環線天潭車站至那羅車站關鍵區段上,該區段鐵道部明令今年年底必須開通運營,以確保南欽鐵路順利開通。該隧道地質條件極差,全部為IV級以下軟弱圍岩,其中岩V級圍岩達5080米,占全隧的94%。隧道淺埋地段多,湧水、突泥等地質災害多發,施工難度大,安全風險高。為保證施工進度,該隧道共設置了進口、出口及5個斜井,共計12個作業麵同時掘進施工。為順利通過軟弱圍岩沉降地段,充分確保4#斜井至5#斜井關鍵區段按時貫通,在今年6月份又在4#斜井大裏程、5#斜井小裏程各增設了一座迂回平導,開辟新工作麵,增加施工人員和機械,加快隧道掘進施工速度。
在隧道施工管理過程中,二十局集團南寧樞紐工程指揮部迎難而上,克難而進,創新多項管理舉措,嚴格安全質量管控,克服重重困難,不惜一切代價全力將花油山隧道工程施工不斷向前推進。
一是,改變以前的管理模式,由一個架子隊管理全隧變為每個洞口單獨組隊獨立管理,高標準配置各項資源要素,各人員、機械設備按照富餘20%配置;二是,專門設立了花油山隧道工期獎勵基金,製定了每道工序標準作業時間,每節約一分鍾都按一定標準給予獎勵,每周兌現獎罰,千方百計調動一線作業隊伍施工積極性,努力挖掘施工潛力;三是,高度重視安全質量卡控。推行領導班子夜間值班巡查製度,及時發現、處置問題,確保隧道全天候受控;製定《現場作業實名製管理辦法》和《隧道施工安全質量問題處罰實施細則》,推行工序實名簽認,形成問題追溯依據,嚴厲經濟處罰,增強一線作業班組規範施工意識;四是,重視超前地質預報和監控量測工作。隧道超前物探、地質素描全部委托有資質的專業單位獨立承擔,確保數據準確,為科學超前決策提供依據;成立專職監控量測小組,每天定時對隧道進行監控量測,第一時間掌握圍岩變化動態,及時調整支護參數,保證隧道安全掘進;五是,積極邀請北京交通大學、石家莊鐵道大學、中鐵二院等單位的國內知名隧道施工、設計專家前來指導施工,優化施組方案,克服不良地質。
花油山隧道掘進施工突破4500米大關,提振了樞紐戰線全體員工的戰鬥士氣,堅定了按期打通南寧樞紐第一長隧的決心。根據施工計劃,該隧道將於今年11月底全線貫通。