8月20日9時，由中國鐵建十八局集團承建的湘桂鐵路擴改工程柳南段第一長隧、全長4146米的芭蕉嶺一號隧道順利貫通。
芭蕉嶺一號隧道岩層主要為Ⅳ級、Ⅴ級圍岩，是全線頭號重難點和工期控製性工程。該隧道穿過1條向斜、2條背斜構造和2條地表大衝溝，順層偏壓、淺埋等不良地質多；隧道內水量大，岩層中炭質頁岩、泥岩夾層多，遇水後強度迅速降低，施工難度大；洞內常年溫度較高，尤其是5～10月黃金施工季節，洞內溫度達35℃以上,施工條件極差。
中國鐵建十八局集團湘桂鐵路指揮部指揮長蘇在林、黨工委書記張馨及四公司項目經理楊長京、書記孔國旗等帶領參戰人員采取“超前謀劃，預報先行；及時變更、合理進尺；嚴管質量，安全預控；精細管理，穩中求進”的思路，克服了軟弱多水地質條件帶來的眾多施工困難，實現了安全、質量、進度的同步提高。
在鐵路建設資金極度緊張情況下，指揮部采取有保有壓的措施，全力保證芭蕉嶺隧道物資供應和施工需求。2012年4月27日鐵道部對柳南線鋪軌線路及工期進行調整，芭蕉嶺一號隧道的竣工工期比原計劃提前4個多月，工期壓力巨大，為此指揮部采取主管領導現場辦公、副指揮長現場蹲點、重新組建架子隊恢複雙口掘進、實行工期目標獎罰等多項措施，有效促進了參建人員的積極性，掀起了大幹熱潮。開工建設以來，芭蕉嶺隧道繼因現場管控有力、標準化管理到位”成為全線標杆的“標準化文明工地”，2011年度該項目部更是憑借施工安全可控、工程質量可靠、維穩工作有力等方麵取得的顯著成績獲得了“火車頭獎杯”榮譽稱號，四公司項目部先後多次榮獲全線信譽評比第一、集團公司指揮部建家建線綜合評比第一、工程施工綜合評比第一， 項目經理楊長京先後榮獲中華全國鐵路總工會 “火車頭”獎章、天津濱海新區“優秀外來建設者”。
