兩則公告的發布意味著我國國Ⅲ標準重卡大限已定，國四標準即將實施，而要達到國四標準，重卡則需多配備高壓共軌和SCR後處理係統，以至於成本將增加2-3萬，從消費者的角度上考慮，2013年上半年可能會出現重卡的提前消費，而透支下半年的需求。
2012年7月，國務院就實施《重型車用汽油發動機與汽車排氣汙染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ階段)》有關事項公告，宣布自2013年7月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊登記的重型車用汽油發動機與汽車必須符合國Ⅳ標準的要求，相關企業應及時調整生產、進口和銷售計劃。
而此前不久，環境保護部發布了《關於實施國家第四階段車用壓燃式發動機與汽車汙染物排放標準的公告》。該公告規定，自2013年7月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發動機(主要指柴油發動機)與汽車必須符合國四標準。
前瞻產業研究院重卡行業研究小組指出，上述兩則公告的發布意味著我國國Ⅲ標準重卡大限已定，國四標準即將實施，而要達到國四標準，重卡則需多配備高壓共軌和SCR後處理係統，以至於成本將增加2-3萬，從消費者的角度上考慮，2013年上半年可能會出現重卡的提前消費，而透支下半年的需求。
根據曆史經驗，排放升級時提前購車一般發生在標準實施前的半年內。目前重卡全年銷量基本穩定在80萬輛左右，2013年下半年留給國四重卡的舞台有多大，上半年的重卡銷量將成為重要的參考指標。
前瞻產業研究院《2012-2016年中國重卡行業市場研究與投資預測分析報告》顯示，黃標車如在3年內強製報廢將帶來90萬輛確定性更新量。此外，根據環保部數據，我國目前有1700萬輛排放在國I標準下的黃標車在運行。具體測算，其中重卡黃標車約有90萬輛。根據3月份出台的國務院規劃，將於2015年前淘汰黃標車，若伴隨明年國四標準的出台和嚴厲執行，短期內也有可能催生新的換車小高峰。
