百年一遇的金融風暴襲來，世界經濟風雲詭譎，變幻莫測。金融風暴中，中國經濟難獨善其身。就中國工程機械行業而言，金融風暴的影響無時無處不在。在40000億刺激經濟階段，工程機械行業獲得跨越式發展；在曆史上最嚴厲的房地產調控，伴隨連續加息提準直至存款準備金率連創曆史新高階段，工程機械行業出現了高台跳水；在目前降息降準、但繼續堅定不移調控房地產階段，宏微觀經濟局麵更為複雜難以駕馭，工程機械行業也進入前所未有的艱難困境。這一困境，讓高速度掩蓋的、行業內外部長期積累的各種矛盾凸現出來，行業風險也因此暴露無餘。身處2012年經濟下行壓力中，存量工程機械終端業戶最先感知行業冷暖。據廣州、桂林、貴陽、重慶、鄭州、齊齊哈爾等地的工程機械終端業戶反映，他們感受到的生存壓力，遠比2008年金融風暴突襲時更大、更難於承受。歸納華南、西南、華北、東北等地工程機械業戶的感受，可以勾畫出2012年存量工程機械運行新特點：
由資源跨區域優化轉向資源自保求活
2011年，本記者曾在華中的武漢，華東的上海、南京，東北的哈爾濱等一、二線城市對工程機械從業人士做過一次調查。並以那次調查為據，撰寫了“當前存量工程機械市場運行新特點”一文。文中歸納出，2011年存量工程機械市場運行具有六個主要特點：一是東部工程機械存量正集團式轉向中西部；二是工程機械“水保基”集群正在加大分流“鐵公機”集群的過剩存量；三是二三線城市不斷接納一線城市過剩存量；四是工程機械即收攏五指集中出擊，又上山下鄉分散遊擊；五是存量工程機械增速放緩，單位效益總體下滑；六是工程永遠是工程機械的掘金地。分析2011年，存量工程機械市場的運行態勢和六個主要特點，可以看出2011年工程機械業戶對變化的市場做出了快速、積極的應對，即存量工程機械資源，跨區域優化配置應變。主觀上主動應變，其實也是客觀形勢在主導，是市場無形的手在發揮作用。進入2012年，市場無形的手仍在無所顧忌的發揮著作用。據國家統計局2012年7月13日公布的數據顯示，今年二季度我國GDP增速為7.6%，跌破8%，連續六個季度放緩。六個季度，即一年半。這表明自2011年第一季度起，我國GDP增速一直在放緩，而且從2010全年GDP增速10.4%，直降到7.6%。有市場分析人士說：“客觀形勢比人強”。不論是政府的有形之手、還是工程機械業戶勞動的手，都不可能比市場的無形之手更有力量。從華南、西南、華北、東北存量工程機械運行的態勢看，由於近年工程機械的快速擴張，市場存量已見飽和。本已飽和的市場再逢GDP連續十六個月減速，而且是由10.4%的高台跳水至7.6%低位，可謂雪上加霜。存量工程機械麵對的局麵，就不僅僅是飽和，已經是過剩或嚴重過剩。在經濟增速高台跳水的情形下，過剩已經封堵了存量工程機械資源，跨區域優化配置的空間。終端業戶也不得不舍棄資源優化配置積極應變之策，轉向以資源保值為主的艱難自保求活。目前，不止工程機械終端業戶在艱難求活，就是工程機械行業內的許多著名代理商、製造商也在斷臂求生。裁員、降薪、放假、減縮產能等等不隻是個別情況。在工程機械業戶看來，求活是本能，求活是一種積極的生存態度，求活需要智慧。
由“活兒”排隊等車轉變到車列隊候活
齊齊哈爾市工程機械業主李臣，有多年從業經曆，現擁有3台起重機和1台挖掘機。據其介紹：前幾年養車，是“活兒”排隊等車，現在則變成了車列隊等活。調查表明，在城裏列隊等活的工程機械主要是挖掘機、汽車起重機、輪式裝載機等。這類工程機械用途廣泛、開進快、保有量大，便於上街排隊候活；而樁工機械、混凝土機械、壓路機、推土機、平地機等用途更專一，有的還要分解開進，所以基本不上街候活，多在閑置地待機而動。由於本調查是小樣本調查，可能數據與實際情況有一定距離，但這改變不了存量工程機械驚人的閑置率。本調查顯示，在2012年上半年施工旺季，各類存量工程機械的閑置率在30%以上，有些地區某些機種閑置率接近70%。據某工程機械業主介紹，2012年第二季度其所在地區汽車起重機平均四天能幹上一天活。顯而易見，2012年工程機械排隊候活，是工程少而存量工程機械過剩的直接結果。
由排隊買車轉向排隊賣車
工程少而存量工程機械過剩的另一個直接結果，是工程機械排隊進入二手車市場。幾年前排隊買車，變成了2012年排隊賣車。因為沒有活幹，有相當多的工程機械業主決定賣掉愛車。2012年初，一位在廣州廣汕路從事工程機械租賃和二手交易的業主說，由於廣東工程建築市場萎縮，進入新一年，工程機械設備大量湧入二手交易市場。“開進來的二手車已排成隊，生意卻沒得做，市場很冷”，這位從業者如是說。受多重因素影響，我國工程機械行業在持續十年的高速發展之後，遭遇工程開工不足，以及產能過剩、社會保有量過剩等多重風險。2012年，對於許多融資租賃和銀行按揭業戶而言，工程機械已從過去賺錢的愛車，變成了燙手的山芋。因為沒有活幹，如果不能為手裏的愛車找到買家，那麽愛車每天都會吃掉真金白銀。然而，進入二手車市的工程機械很難找到買家。這就是2012年，工程機械行業的真實情景之一。
由租金步步高轉向租金節節低
一家一戶、個體分散經營，是當前我國工程機械經營模式的主流。千家萬車真實反映出我國工程機械終端業戶的現狀。千家萬車規模小、反應快，在市場遭遇風浪時有船小好掉頭的優勢，而隨時隨地采用價格競爭的特性亦很突出。過剩的工程機械保有量，自然開啟了價格競爭之門。所以，由租金步步高轉向租金節節低，也是工程少而存量工程機械過剩的結果之一。租金節節低，最受考驗的就是融資租賃和按揭貸款業戶。這些業戶還款壓力大，是價格競爭的策源地。一位汽車起重機業戶用自己的親曆，解說了租金下降帶來的收入變化：我的一台25噸汽車吊，曾經一天賺到1萬多元。今年，一個星期也賺不到一萬元。據對華南、西南、華北、東北工程市場的調查，以20噸汽車起重機為樣本，2012年的包月租金約為2萬元；挖掘機小噸位包月租金約3萬元、最低的有低至2.5萬元以下的，中大噸位包月租金約5萬元以上。對以上幾個地區的調查數據做比較發現，西南地區的租金相對於華南、華北、東北要高。有權威人士，對工程機械的租金做了如下的分析：單以包月和每小時租金來看，同比下降幅度並不大，但考慮到物價上漲的因素，尤其是計入人工費和油價的上漲因素，工程機械租金正在逼近地板價。分析工程機械租金的變化趨勢，可以得出這樣的結論：2011年以來的、不可避免的調整比以往任何一次都要來得猛烈；這次調整在2012年上半年未有結束的跡象；可以預期的形勢還將複雜化。
由過度盲目投資轉變到更為理性投資
市場人士指出，對經濟下行壓力的擔憂，讓存量工程機械業戶流失，更讓工程機械潛在客戶持續觀望。2012年，投資人買入工程機械的意願很低。這表明，沒有賺錢效益的市場，盲目投資也沒有了市場。曾經的過度盲目轉變到更為理性投資。在市場千家萬車一片自保求生的低迷氛圍裏，也有生機勃勃的景象。這生機來自工程機械長期的理性投資業戶；也來自由盲目轉變為理性投資的業戶。前者，在危機時仍敢於出手購入工程機械；後者以自己理性的眼光看待目前的困境，沒有被動的自保求生，而是在穩住自己的陣腳時穩中求進。據調查，2012年敢於出手購買工程機械的業戶，具有這樣的特點：一是長期堅持理性投資；二是在工程項目中，在礦山、采石場、建材加工廠等企業有施工作業合同等；三是自有資金充足或有可靠的融資渠道，有中長期投資計劃；四是對工程機械市場發展趨勢、運行規律有清醒深刻的分析；最後是麵對時下工程機械廠家推出的優惠價格，敢於拍板出手一搏。齊齊哈爾工程機械業戶鄭衍華，是屬於穩中求進的後者。目前，鄭衍華不僅自己擁有起重機車隊，還帶動親戚鄉鄰購買了20多台品牌起重機。由於理性購車，以高效優質贏得客戶，2012年上半年，鄭衍華的多台起重機均簽下施工合同，並且常年備有一台起重機專為長期主顧提供應急服務。鄭衍華說，停著一台車，看起來少收了，其實有利於改善車隊的整體技術狀態，更在主顧中建立起優質服務、隨叫隨到的信譽。信譽好回頭客多，抗風險能力就強，收入穩而高。
工程永遠是工程機械的掘金地
同2011年一樣，工程機械從業人士，對國家發展戰略的調整，都十分關心，對國家財政和貨幣政策向民生工程傾斜的商機均充分關注。在存量工程機械從業者心中，工程就是工程機械的集合號。哪裏有工程，他們就會毫不猶豫的驅車駕到。所以不論是2011年，存量工程機械運行以資源優化配置為主要特點，還是2012年，存量工程機械運行以資源保值為主要特點，其不變的是工程機械離不開工程，工程永遠是工程機械的掘金地。
