中國速度
意大利人有深厚的技術底蘊，中國人有高速成長的市場，資本希望將這兩者聯係得更緊密。
中國人的到來給意大利本土服務業帶來了“加速”的壓力，中國企業的海外並購更顯示出中國速度，中聯重科（8.56,-0.03,-0.35%）對意大利CIFA公司的並購被認為是其中一個典型。
對於一個國家來說，速度是一種可怕的競爭力。在過去5年間曾經去過長沙30多次的意大利CIFA公司CEO戴維·齊博拉（Davide Cippola）眼中，長沙是一個位於中國南方的重工業城市，氣候潮濕，食物辛辣。
CIFA所在的混凝土機械領域，最強的競爭對手中除了德國企業，三一重工（微博）（9.51,-0.06,-0.63%）和中聯重科兩家公司總部都在長沙。去年，戴維還在長沙希爾頓酒店驚喜地碰見了他的意大利老鄉：與廣汽合作重新進入中國市場的菲亞特也將新廠址設在了長沙。
但作為一個土生土長的長沙人，我所知道的是，長沙也許是國內工業基礎最薄弱的省會城市之一，這個正在申請“世界工程機械之都”稱號的城市，在二十年前幾乎就沒有像樣的重工業企業。
跟大多數從外貿加工起步的中國製造企業不一樣的是，中聯重科的前身是長沙建築機械研究院。1992年，中聯公司才成立，當時還是機械研究所所長的詹純新看到了建築機械行業巨大的市場前景：全世界將近一半的建築工地都在中國，如果能用較低的價格替代價格高昂的進口機械，市場潛力將難以限量。巨大的市場紅利讓後來者迅速超過曆史悠久的領先者。
2001年，中聯重科以1000萬元並購了日資控股的百年老店英國保路捷，但在吞並全球混凝土機械行業排名第三、擁有80多年曆史的CIFA之前，中聯重科還是有些猶豫。以懶散聞名的意大利人好管理麽？中聯能夠整合技術實力深厚的CIFA嗎？而CIFA公司的工人也堅決反對將這家擁有80多年曆史的企業賣給中國人，因為誰也不知道中國人會想拿它做什麽。
詹純新飛到了米蘭親自上門看一看CIFA。“米蘭的羅馬大道，看起來就像我們的黃興路，也是到了晚上十一二點，夜宵生意還好得很”，中聯重科的一位副總裁甚至覺得，意大利話跟長沙話有點像，都是又大聲又急速，聽起來像吵架。而意大利人也不是他們印象中的懶散，在幹活的時候，反而有點像嚴謹的德國人，更重要的是，“他們的技術讓人真是沒話說”。
雙方背後的投資者起到了決定性作用。中聯重科的戰略投資者是聯想旗下的弘毅投資，在麥肯錫谘詢為弘毅投資篩選的中國最適宜進行並購投資的10個行業中，建築機械行業是排名最高的幾個行業；而意大利持有CIFA股份的私募股權，則認為CIFA無法靠自己扭虧為盈，這些意大利企業有著深厚的技術積累和聲譽良好的品牌，但是人員和財務負擔太重。2008年9月28日，中聯重科在公司在成立16周年的紀念日，以2.71億歐元的價格如願以償並購CIFA。
CIFA現在是中聯重科混凝土機械事業部下的一家公司，產品主要銷往中東和北美，現在再回想起這段艱難的磨合經曆，CIFA公司CEO齊博拉隻是平靜地說，“時間能改變一切”。直到今天，中聯仍然讓意大利人自己來管理，CIFA的意大利工程師則在長沙的中聯工業園幫助他們組裝機械。中聯重科所在的工程機械領域是一個大眾不熟悉的產業。但在工信部2011年的國家技術創新示範企業名單上，這家企業與三一重工（微博）一起名列中國企業前十，跟他們並列的，是百度（微博）這些互聯網公司。泵送水泥的高度是工程機械行業的硬指標之一，在中國，不斷增高的摩天大樓提升著對泵送水泥高度的需求，而CIFA幫助中聯完成了一項泵送水泥高度的吉尼斯世界紀錄，戴維給我展示了一張照片，在照片中他驕傲地與中聯管理層並肩而立。
中聯給CIFA所帶來的也十分明顯，歐債危機襲來之後，CIFA依靠新開拓的海外市場贏得了難得的增長，600多名意大利員工沒有被裁員，他們已經開始習慣這個中國雇主。維托正在學習中文，他結結巴巴地跟我們說：“難道我不應該學習我雇主的語言麽？”
中聯重科不是唯一並購意大利公司的製造企業。最近一樁並購是山東的濰柴動力（19.47,0.12,0.62%）以3.74億歐元收購意大利豪華遊艇公司法拉帝（Ferretti），我們的翻譯王蕊正好也是那次並購談判的翻譯，這樁並購比中聯更複雜，最終，一切細節阻礙都被“大勢所趨”輕鬆推倒。意大利人有深厚的技術底蘊，中國人有高速成長的市場，資本希望將這兩者聯係得更緊密。濰柴動力希望能夠在2015年前將重組後的法拉帝拿到香港上市，他們的戰略可以用一句話來概括：把意大利遊艇賣給中國人。
