昨日，我省鐵路建設工作會在漢召開。會議透露，“十二五”期間，湖北省鐵路建設項目共26個，投資約2100億元，新增營運裏程2300多公裏，規模超過“十一五”。未來3年，高鐵、動車開行範圍將覆蓋全省所有地市州，包括建設武漢—襄陽—十堰城際鐵路。
【回顧】
截至2011年鐵路營運裏程達3329公裏
據介紹，“十一五”以來，湖北省境內鐵路建設項目共有43個，概算總投資2380億元，目前有22個項目建成投產，另有21個項目在抓緊建設或即將開工。
這些鐵路項目的建成，使湖北鐵路網的規模和質量全麵提升，運輸生產力得到極大釋放，我省旅遊、現代物流業等發展迅猛。
截至2011年，湖北省鐵路營運裏程達到3329公裏，增加了905公裏。
鐵路客運能力增長165%
湖北省率先進入高鐵時代
更為重要的，隨著武廣高鐵、合武客專的開通，我省在全國率先進入高鐵時代。我省旅客列車時速200公裏及以上鐵路線路達到2221公裏，形成以武漢為中心，至長三角、珠三角的4小時左右快速客運交通圈，以及覆蓋省內300公裏範圍和至長沙、南昌、合肥等中部省會城市2小時左右快速客運交通圈。武漢在全國路網中的樞紐地位進一步凸顯，鐵路客運能力增長165%，客運量達到7288人，增長91.4%。
此外，湖北省幹線鐵路全部實現了複線電氣化和貨物運輸5000噸及以上重載化。鐵路貨運能力增長了38%，貨運量達6100萬噸，增長22%。這使我省煤炭、鋼鐵、化肥、糧食以及救災物資等重點運輸得到有力保證。
【目標】
投資2100億建26個項目
新增營運裏程2300多公裏
今年9月，鐵道部與湖北省政府簽署了《關於加快推進湖北鐵路建設發展會議紀要》，明確了“十二五”部省合作建設的鐵路項目共26個，投資約2100億元，新增營運裏程超過2300公裏，從建設規模上超過了“十一五”時期（新增905公裏）。這標誌著我省鐵路建設將進入曆史上建設規模最大、投產項目最多的時期。
屆時，湖北省鐵路總營業裏程將達到5676公裏，湖北鐵路將進一步發生曆史性變化。
2014年前建成開通4條城際鐵路
11日召開的湖北省鐵路建設工作會議，著重明確了當前和今後一個時期，我省鐵路建設發展的主要目標和任務，令人關注。
2014年前，湖北省將建成開通武漢至黃石、黃岡、鹹寧、孝感等4條城際鐵路，武漢新港江北鐵路灄口至香爐山段，重慶至利川鐵路，高速鐵路職業技能訓練段，宜昌紫荊嶺至雲池港鐵路，灄口貨場等項目。
根據記者掌握的信息，武漢新港江北鐵路為武漢新港的重要配套工程，江北鐵路設計時速120公裏，西起武漢市黃陂灄口站，東至黃岡市黃州站，正線全長76.4公裏，途經五通口、香爐山、陽邏、林四房、團風等5個站點，按國家一級鐵路標準建設，全線實行電氣化。江北鐵路建成後，將進一步完善武漢江北地區水、陸、空協同發展的物流大格局。
隨著漢正街大規模搬遷，漢口北各大專業市場相繼開業。與其比鄰的特大型灄口鐵路貨場建成後，將與沿線各長江港口一起建立起水鐵聯運的快速大通道，漢口北大市場將成為最先受益者。
武漢至襄陽十堰將建城際鐵路
我省還將新開工建設蒙西至華中地區鐵路煤運通道，寧西鐵路增建二線，武漢至九江客運專線，江漢平原貨運鐵路，武漢至襄陽至十堰城際鐵路等。
目前，在城際鐵路方麵，除正在建設的武漢至黃石、鹹寧、孝感和黃岡的4條城際鐵路外，我省還將新建天河機場至黃陂城際鐵路，武漢至仙桃（潛江）城際鐵路，武漢至天門城際鐵路，加上新增的武漢至襄陽至十堰城際鐵路，我省目前在建和即將建設的城際鐵路已達到8條。
通過建設武漢至襄陽至十堰城際鐵路、武漢至九江客運專線、鄭渝鐵路等項目，未來3年，高鐵、動車開行範圍將覆蓋全省所有地市州。全麵形成以武漢為中心，至長三角、珠三角、成渝、環渤海、西鹹等全國重點經濟區域的4小時左右快速客運交通圈，至武漢城市圈周邊城市的“半小時交通圈”、至宜昌、襄陽省域副中心城市兩小時以內的快速客運交通圈。
建設大能力通道根本解決煤炭運輸問題
通過建設蒙西至華中地區煤運通道、十堰至宜昌鐵路、黔江至張家界至常德鐵路等大能力通道，根本解決煤炭“金三角”地區至湖北煤炭運輸問題和西部地區鐵路通道能力薄弱的問題，從能源戰略上保障湖北經濟發展。
通過建設江漢平原貨運鐵路和武漢、宜昌、黃石、鄂州等地疏港鐵路，進一步優化湖北境內的路網布局和結構，增強鐵水聯運功能和運輸保障能力。
武漢至西安高鐵爭取納入國家規劃
另外，將抓緊開展武漢至西安高鐵，北京至九龍客運專線湖北段，十堰至宜昌鐵路，麻城至六安鐵路，安康至恩施至衡陽鐵路，黔江至恩施鐵路，嶽陽至鹹寧至九江鐵路等項目的前期研究，爭取納入國家規劃。
鏈接
為緩解建設資金壓力
鼓勵民企參與鐵路建設
10月11日，湖北省在鐵路建設資金籌集上有了新動向，明確鼓勵包括民營企業在內的企業參與投資鐵路建設。
會議提出，鼓勵大型電力、建材、建築、煤炭企業以BT、BOT模式或直接投資參股鐵路建設，所出資金占我省入股份額。作為鼓勵措施，省政府將協調滿足參股企業鐵路運力的需求，在省內同等條件下優先考慮使用其產品。
