10月24日，海運煤炭網公布的數據顯示，環渤海動力煤價格指數連續第八周上行，但本周漲幅有所收窄，最新報642元/噸。業內人士指出，目前秦皇島港煤炭庫存回歸至合理水平，而由於經濟增速放緩後市需求不足，煤價缺乏上漲的支撐動力。
煤價漲幅收窄
24日下午，海運煤炭網發布的最新數據顯示，最近一周環渤海動力煤價格指數(BSPI)環比小幅上漲，最新報642元/噸，較前一周上漲1元/噸，但與去年同期相比仍低了25%。這是該指數連續第八周上漲，累計上漲了16元/噸。不過，與上周相比，本周的漲幅已明顯收窄。業內人士表示，受大秦線檢修和冬季儲煤需求提升這兩大因素的拉動，十月以來沿海煤價企穩回升。
卓創資訊的動力煤分析師王婷指出：“動力煤價格指數連續八周的上漲是受大秦線檢修以及下遊企業補庫因素的影響帶動。”
而本周，由於大秦線檢修提前結束，環渤海各個煤炭發運港口在煤炭鐵路調入方麵開始恢複正常，煤炭供給也有所恢複。根據卓創資訊的數據，截至24日，秦皇島港總庫存恢複到535.7萬噸，目前處於合理水平。由於庫存恢複，動力煤上漲的幅度有所收窄。
需求疲弱難支撐上漲
從煤價後期的走勢來看，業內普遍認為，由於經濟疲弱，煤價的後續支撐力並不強，煤炭漲價現象或隻能續到10月底。王婷指出，雖然冬季因素能對煤價形成一定的支撐，但是，目前下遊電廠的庫存仍然處在高位，再加上進口煤的衝擊，後市煤價很難出現大漲。據海關總署的數據顯示，中國9月份進口煤炭1485萬噸，較上年同期下降21.8%。但與此同時，中國9月份出口煤炭525891噸，同比下降56%。也就是說，九月煤炭淨進口量達1430萬噸。
卓創資訊的分析師劉冬娜此前指出，煤炭的漲價或將持續到10月底，11月之前環渤海指數還有5元/噸左右的上漲空間。
此外，由於近期國際動力煤價接連下挫，可能會導致進口壓力重現，一定程度上也製約了國內煤價上漲的空間。
