10月21日淩晨零時，位於湖南省衡陽市境內的湘桂鐵路擴能改造工程1標下行聯絡線跨東外環特大橋施工現場燈火通明，兩片總重達3800噸的砼箱梁經過近兩個小時緩慢轉動後，成功跨越既有武廣高鐵胡家坪4號橋，順利實現“牽手”，這標誌著由中國鐵建二十五局集團一公司承建的湘桂鐵路擴能改造工程1標下行聯絡線特大橋跨武廣高鐵連續梁轉體圓滿完成。
據悉，下行聯絡線特大橋連續梁是全國首例跨高速鐵路墩頂轉體工程，是湘桂鐵路擴能改造工程的重難點控製性工程之一。該橋是連接湘桂擴改線與武廣高鐵的重要橋梁，全長638.985米，共16墩2台，其中衡陽台至3號墩采用主跨64米的連續梁上跨武廣高鐵胡家坪4號橋，梁體全長為145.2米，兩主墩距離高鐵橋及高鐵供電線路僅有4.14米和3.79米，施工安全風險巨大，加之武廣高鐵行車密度大、速度高，保證高鐵行車安全成為重中之重。
“為了減少施工對武廣高鐵的幹擾，保證高鐵運營安全，該連續梁采用先平行武廣高鐵對稱懸灌，然後通過設置在墩頂的轉動體係平麵順時針轉體26°至武廣高鐵上空設計位置並合攏的施工方法。”二十五局一公司現場施工負責人介紹道。在施工過程中，現場技術人員嚴格控製轉動體係核心--球鉸的安裝，使之平麵相對高差小於0.5毫米，球餃中心縱、橫向誤差小於1毫米，精確到“一分一毫”；針對施工區域臨近既有高鐵線路的特點，項目部製定了縝密的安全防護方案，通過安裝防護牆、隔電板有效降低安全風險；每周對作業人員安全培訓及考核；通過施工例會，進一步優化施工方案；經過反複演練，使作業人員熟悉操作流程，確保轉體過程安全可控。
通過近百名參戰人員的共同努力，該連續梁圓滿完成了轉體對接，實現了重難點技術突破，攻克了湘桂鐵路建設中的一道“攔路虎”，在確保湘桂鐵路節點工期的同時，也為日後同類的施工積累了寶貴經驗。
