2012年11月27日，中國上海–在亞洲工程機械第一展——“上海寶馬展”（bauma China）十年大慶之際，康明斯以最寬廣的工程機械動力產品陣容閃亮登場（功率覆蓋46-1715馬力，35-1280千瓦），包括首次在華推介的滿足歐美非公路第三(Tier 3)、第四階段(Tier 4)排放標準的2.8升QSF係列工業用最小型柴油機，B3.3、QSB4.5、QSB6.7、QSL8.9、6CT9.5、QSM11、QSZ13、QSX15和QSK38係列低排放、經濟型進口和國產柴油機，以及濾清器、純正康明斯零件（包括ReCon®：康明斯通過再製造過程生產的零件）等關鍵部件。至此，康明斯最清潔的Tier 4發動機係列已覆蓋46至4000馬力，向上延伸至2011年推出的95升QSK係列大馬力發動機，向下探至今年推出的2.8升QSF係列小型發動機。
揭幕儀式
新品亮相
康明斯長期以來一直居於技術創新的前沿，技術儲備優越，路線超前且持續領先，同一發動機基礎平台可支持工程設備一代、二代、三代及以上的跨越式升級，提供適應不同國家和地區的排放動力解決方案（E.U. Stage I/II/IIIA/IIIB，U.S. Tier 1/2/3/4），全麵配套小型、中型、重型和超大型工程設備，滿足其對強勁、高效、低耗、環保動力的需求。
進入中國30多年來，康明斯工程機械動力一直鼎立支持中國裝備製造業的技術進步和產業升級。為進一步開發適合本地需求的卓越動力，康明斯在優化現有動力的基礎上，也在不斷開發全新產品，進一步拓展產品鏈條，滿足工程機械對動力的多樣化需求。
“我們產品線的擴展，包括2.8升等小型機的推出，都是著眼於滿足工程機械企業的特定需求。”康明斯全球副總裁、康明斯（中國）投資有限公司副董事長兼中國區中型、重型發動機業務總經理劉曉星先生在展會現場表示，“中國已經成為我們的重中之重。從過去單純地引進產品已經發展成為以中國為基地開發全新的產品平台，供應國內和國際市場。QSF2.8升就是一個例子，北京工廠是全球唯一生產基地，將不僅供應國內市場，也將滿足國際工程機械行業的需求。”
劉曉星還詳細闡述了康明斯在華的戰略：“康明斯在中國的發展曆程與中國裝備製造業的發展和騰飛同步。我們非常榮幸能夠成為這一光輝曆史的見證者和參與者。我們將繼續立足中國市場，攜手中國企業，以世界級動力產品助力中國工程機械產業的蓬勃發展。中國工程機械產業正處在重要的戰略調整期，作為生產關鍵基礎部件的發動機專業製造企業，康明斯將以促進產業升級、推動產業良性發展為目標，在支持創新、加速傳統工藝改造和節能減排升級的過程中，發揮積極的推動作用。”
路遙知馬力，日久見人心。長久以來，康明斯始終以創新的技術和產品支持中國工程機械企業的發展，並針對不同客戶的多元化需求，不斷優化產品性能，提供更加可靠、經濟、環保的產品。在滿足嚴格的排放法規的基礎上，進一步提升燃油使用效能。康明斯產品的動力性、可靠性和燃油經濟性不斷為中國主機廠和最終用戶創造價值。康明斯滿足全球市場最嚴格排放法規需求的工程機械專用動力也是中國裝備製造業打入海外市場的利器。同時，康明斯通過不斷健全的中國服務體係和遍布全球190多個國家的分銷服務網絡，為中國工程機械企業的發展壯大、成功跨越國際市場壁壘、增強國際競爭力，提供重要的支持作用。
康明斯QSF2.8亮相亞洲工程機械第一展
QSF2.8是康明斯今年推出的最小型工業用全電控、高壓共軌柴油機，於4月首次亮相於巴黎的INTERMAT工程機械展，以短小精悍獲得業界首肯，功率46-74馬力（35-54千瓦），滿足歐美第三、第四階段（Stage IIIA/Stage IIIB，Tier 4 Final）排放標準，體積和重量與更小排量的發動機相當，動力性不遜於更大排量發動機，是小型挖掘機、2.5-3.5噸叉車、小型壓路機等緊湊型工程機械設備的絕佳動力選擇。
QSF2.8集成了康明斯公路與非公路經典機型的技術優勢，由歐洲、中國和美國的技術團隊聯合開發，是一款麵向全球的工程設備動力產品。作為一款智能型電控發動機，QSF2.8的電控係統可全麵監控發動機參數，在工程設備運營過程中優化發動機性能。通過精確控製高壓共軌燃油係統（HPCR）的多次噴射正時和噴油量，使燃燒更充分，經濟性更高。高強度鑄鐵缸體采用刻蝕設計，有效降低了扭振，耐高壓能力強。QSF2.8采用高效的後齒輪室傳動係，提供更好的懸置剛度並降低噪音。采用優質複合材料用於氣門室罩等部件，重量更輕。QSF2.8發動機體小量輕的特點，使安裝更加便捷，且動力性和耐久性卓越。2.8升自然吸氣型發動機，有效節省安裝空間，能夠輕鬆替換更小排量的2.2升發動機；其渦輪增壓型發動機，結構緊湊，節油效果好，更大扭矩輸出，可與3.4升發動機媲美。通過加裝簡便的後處理裝置，QSF2.8 即可滿足Stage IIIB和Tier 4 Final排放標準。
QSF2.8的基礎平台與ISF車用柴油機相同，根據工程機械應用特點和主機廠需求優化打造。自2009年ISF係列下線至今，已有逾100,000台投放全球市場。
