工程機械行業兩年一屆的頂級盛會bauma(寶馬展)在上海隆重舉行，似乎昭示著行業的重心開始逐漸東移。在經曆了10年的高速發展之後，隨著一批頂尖企業的發展壯大以及對歐美老牌企業的並購，中國工程機械行業開始在全球確立“江湖地位”
然而一場愈演愈烈直至撕破臉皮的爭鬥，不僅將國內工程機械行業最大的兩家企業過去數年間的恩怨情仇徹底暴露在公眾麵前，更讓這個行業所麵臨的諸多問題乃至危機得以顯現，而需要正視並認真應對危機的不僅僅是三一重工和中聯重科這兩家企業，更是整個工程機械行業。
十年好時光結束
價格戰、裁員潮、零首付……伴隨著三一重工與中聯重科長久以來的纏鬥，雙方各自不斷有負麵消息見諸報端，盡管“爆料”內容虛虛實實，但至少從一個側麵反映出這個行業開始有點亂。
“在市場環境好的時候大家都各自掙錢，各種商業手段的使用也是彼此心照不宣，但是一旦外部環境變化，市場縮水，那麽就是關係到生死的問題了，因此此前的種種行為都會變成攻擊競爭對手的武器，其目的在於將對手逼向牆角，以獲得自身更大的生存空間。”一位工程機械行業研究人士對本報記者表示。
依靠此前國內在基礎建設領域大手筆投資而帶動的工程機械行業大發展，如今似乎走到了一個拐角。
根據今年前10個月工程機械行業生產運行數據顯示，在此期間全國工程機械行業完成工業總產值5016.33億元，同比僅增長1.53%；完成銷售產值4922.63億元，同比僅增長2.5%。
受外部經濟環境以及固定資產投資下降帶來的影響，工程機械行業長達10年的好時光基本已經宣告落幕，而伴隨著行業發展而高速增長的企業不可避免麵臨著後勁不足的問題。
在中國工程機械工業協會秘書長蘇子孟看來，“市場需求不足，企穩預期推遲；銷量持續回落，存量居於高位；利潤大幅下降，成本明顯增加；應收賬款居高，資金壓力加大。”這些問題是國內工程機械行業目前麵臨形勢的一個概括。
有統計顯示，今年前10個月國內挖掘機銷量同比下降了36.74%，裝載機銷量同比下降28.54%；推土機銷量同比下降29.75%；壓路機銷量同比下降40.23%；汽車起重機銷量同比下降37.61%。
全行業可謂一片低迷景象。
10年的好時光使得國內一批企業得以成長，其中三一重工成為全球第六大工程機械企業，中聯重科緊隨其後排名第七，而一些中小企業也並沒有被落下，都在各自的領域裏尋得了生存的空間。
但如今的境況使得行業開始在慢慢改變。
並購與創新的博弈
“我們的很多企業如今問題在於，可以把規模做到足夠大，也可以通過海外並購等方式參與到國際市場的競爭中，但創新能力還是嚴重不足。”在一位工程機械行業資深從業人士看來，國內企業的規模效應顯然並不足以支撐其長久立足。
數據顯示，去年全國工程機械行業營業收入超過5000億元，這是1700多家企業創造出來的產值，而僅美國工程機械巨頭卡特彼勒一家企業去年營業收入就高達601.38億美元(折合人民幣約為3816億元)，淨利潤高達49.28億美元(折合人民幣約為312億元)。
“盡管很多曆史悠久的外資企業被我們並購了，但你不能說完全是企業自身的問題，也有歐美經濟大環境的問題，”前述人士表示，“這些被並購或者將要被並購的企業都是在某些專業領域具有絕對技術優勢的，按照時髦的說法叫‘隱形巨人’完全不為過。”
在蘇子孟看來，工程機械行業未來向高端、智能化方向發展的趨勢會越來越明顯，技術含量和生產集中度也將更高，帶來準入門檻的提升。
“國內企業市場占有率往往集中在低端領域，而高端工程機械以及核心零部件領域始終被外資企業所把控，因此市場占有率越高，其實利潤中被吃掉的部分就越多，”某工程機械製造商人士對本報記者表示，“好在目前情況已經有所改觀，國內一些大的廠商已經開始著眼於對專業技術的引進和吸收。”
與前幾年裏頻頻傳出外資並購中資工程機械企業相比，如今似乎出現乾坤翻轉的現象。徐工機械完成了對德國混凝土行業巨頭施維英的控股，自此全球混凝土行業三槍全部被中國企業控製。三一重工在今年年初收購德國普茨邁斯特，而中聯重科早在2008年便收購了當時全球排名第三的意大利混凝土機械製造商CIFA，並在印度建立了首個海外基地。
根據《工程機械行業“十二五”發展規劃》中的內容顯示，目前國內工程機械行業高技術、高附加值的關鍵配套部件主要依靠進口，平均每噸價格超過8萬美元。例如傳動部件、控製元件、柴油發動機及關鍵液壓件嚴重緊缺，能力過剩和結構性短缺反差強烈，從而影響了中國工程機械向高端技術產品的發展。
國內企業在配套件核心技術以及電控技術等工程機械領域最為關鍵的技術上仍然對外資有著很強的依賴性。
因此國內企業在並購外資企業之後，對技術的融合以及消化吸收就顯得尤為重要，這也是留給三一重工、中聯重科以及徐工機械等企業更為重要的任務。而這樣的挑戰顯然比內鬥要更具有價值。
