12月6日淩晨0：18和3：58，中國鐵建十三局集團成都地鐵項目“發展號”、“創新號”兩台盾構機分別洞穿成都地鐵4號線一期工程土建2標文中風井右線和左線，創成都市地鐵盾構施工雙線單月1200米記錄。
十三局集團是2005年最早進入成都地鐵市場的單位，以1號線盾構2標為起點，打造自己的標準化管理和施工係統，製定和不斷完善工程流程、合約、操作規範等製度，邁出了成都地鐵標準化建設堅實的第一步。2011年5月，該項目獲成都市標準化管理第一名，被樹為成都地鐵建設標杆。
成都地鐵為高富水砂卵石地層，施工難度為世界之最。經過課題研究，創造了成都地鐵多項施工第一，完成了《適應成都地質條件的刀具及耐磨材料開發研究》等科研課題，盾構刀盤的綜合改進顯著提高了盾構刀具的使用壽命，換刀頻率從150米延長到450米，且刀具報廢率從60%降低到3%，大幅度地降低了刀具使用成本。獲得1項中國建築企業施工管理協會科學技術一等獎、兩項省部級科技進步一等獎和3項國家。
在施工中，他們根據成都地鐵地質狀況，不斷創新，優化施工方案，在成都地鐵2號線二期工程西延線，通過盾構始發井更換位置，提前4個月始發等方案優化，將3台盾構機減至2台，不僅優質高效地完成了施工任務，而且較合同工期提前90天實現雙線貫通。
今年初，十三局集團中標成都地鐵4號線一期工程土建2標，包括（公平站-文家站、文家站-中壩站）兩部分盾構區間的土建施工。兩個區間線路總長7085米，合同工期805天，合同價6.32億元。
為了將詳盡的籌劃工作切實落實到位，項目部多次召開全員動員會，統一了以質量、安全為先、以進度取勝的主導思想，積極開展勞動競賽，項目部領導靠前指揮，每天24小時不間斷作業。由於項目上下組織得當、程序明晰、銜接緊湊、效率全優，創新號盾構於10月10日在文家站東端頭左線始發，發展號盾構於10月31日在文家站東端頭右線始發，並提前到達文中風井，為本標段的後續施工提供了有力保障。
