一場長達7年之久的中外合作談判，在2013年1月26日這一天，終於塵埃落定。隨著東風汽車總裁朱福壽與沃爾沃集團卡車銷售及合資業務亞太區執行副總裁優其民（Joachim Rosenberg)的簽字落定，全球最大的商用車聯盟就此誕生。
這一合資項目不僅涉及整車生產項目，還包括發動機生產項目。在合資過程中，沃爾沃卡車輸出技術和標準，東風商用車負責提供製造能力。在新公司設立的董事會，由7人組成，東風委派4名，沃爾沃委派3名，東風集團委派董事長，沃爾沃集團委派副董事長；公司經營層初期由8人構成，東風和沃爾沃各推薦4名，東風方推薦總經理，沃爾沃方推薦財務副總。
更為關鍵的是，55:45的中外股比，東風品牌由東風汽車許可給新公司使用、共享研發資源和技術……在中國商用車合資史上、乃至中國汽車合資史上，東風與沃爾沃的合作內容，都帶來了絕對的新意。
從來都是低調示人的東風汽車董事長徐平，在現場反而有了少見的談興：“東風與沃爾沃，將致力於發展東風品牌，全麵提升東風品牌在國際市場的價值和地位。”
顯然，無論形式和內容，“東風”，都在充當主導的角色。中國汽車合資時代的常規，正在被打破。
資產置換
當外界將此定義為是中國又一個新合資項目的時候，朱福壽卻回應，這不是一個新項目。也不是要成立一個合資公司。“這次，我們沒有新一輪的大投資，是資產的置換、利用的優化，是這樣一個思路，這個在國際上也是非常普遍的。”
這場聯盟中，涉及的利益主體，其實並不隻有東風與沃爾沃。之所以將此形容為是“資產置換”，日產汽車是繞不開的第三方主角。
東風商用車公司，作為東風品牌中重型商用車事業單元，本是東風集團與日產汽車在2003年對等股比合資建立的公司——東風有限公司的下屬事業部。而此次與沃爾沃的合作，將通過剝離、回購兩步進行。也即，第一步，東風集團從東風有限購買東風商用車公司（擬進入合資範圍）的資產和股權。第二步，沃爾沃以現金出資，東風集團以上述回購的資產和股權出資，建立起戰略聯盟的資本紐帶關係。
東風商用車所在的中重卡領域，並非日產的強項。出售商用車業務後的東風有限，仍有東風日產、東風汽車股份（包含鄭州日產和東風康明斯業務）、東風零部件（集團）有限公司、東風裝備公司等四大板塊，其組織構架和業務仍保持不變。同時精幹了主業，縮短了管理跨度，公司將投入更多的精力和資源，專注於乘用車和輕型商用車事業發展。
值得注意的是，東風有限旗下東風股份的輕型車事業板塊，2012年銷量累計263210萬輛，同比下降17.5%。而同行業競爭對手的銷量與利潤，有不同程度的上揚。
“乘用車業務相對成熟，但今年遭遇中日政治風波，影響不小，而輕型車業務，更將成我們亟待提升的重要板塊，剝離東風商用車業務，有利於這兩大板塊的優化做強。”東風有限內部人士說。
東風考量
據悉，此次東風與沃爾沃的談判，由徐平欽點東風汽車副總經理周文傑擔綱。周文傑，業界出名的強勢。此前，東風大大小小的合資項目，都有其參與主導的印記。
一個細節是，當初沃爾沃原本不同意將新公司的基地設於十堰，但對於東風汽車而言，十堰是東風事業的“延安”，是東風商用車的根基，還有上萬的職工與大量的生產能力，東風作為國企，不能不考慮這些現實因素。
作為中國商用車市場的失意者，沃爾沃卡車必須轉變。在競爭對手德國曼、戴姆勒集團通過在華合資均實現了快速發展的背景下，已經掉隊的沃爾沃卡車，勢必要走同樣的道路，選擇一個最有利的中方合作夥伴至關重要。這也是此次聯盟，中方能夠占據主導地位的重要原因之一。
於東風而言，在成為中國最大的商用車企業之後，如何超越自己，反倒成為了東風自身的難題。
“我們有很強的危機感。”東風商用車某內部人士如此坦言。中國中重卡產品正在向高功率、大噸位、重型化方向發展，但與全球相比，仍然有不小的差距。
2006年5月，東風推出自己真正的重卡平台-天龍係列，其搭載的東風DCI 11發動機、D310駕駛室等關鍵總成，以及整車匹配，都整合利用了國際一流的技術資源。
但關鍵問題在於，後續的重卡平台技術，如何加快持續推出？DCI 11重型發動機，源自於對雷諾技術的引進消化；在東風有限旗下的東風康明斯合資公司，研發曆時3年的東風康明斯ISZ 13升重型發動機，雖然作為康明斯在中國首款與東風合作開發的重型發動機，但並非隻是配套東風。
“如何主動引導，實現自己的價值”，是東風商用車的現實考慮。
做自主，並不意味著閉門造車，東風一直以開放的心態，集合全球資源打造自己的核心競爭力。但是，如何形成核心技術的平台體係能力，而並不隻是某一款產品，這是東風必須解答的課題。
根據此次協議內容，整車產品將利用東風和沃爾沃的技術和專長，對中重型商用車產品平台進行改型升級，聯合開發滿足國六排放標準及之後更高標準的東風品牌重型發動機，將引進及開發東風品牌重型變速箱和中型變速箱。
在海外規劃方麵，活用沃爾沃的全球製造、銷售與服務渠道、供應鏈、備件、金融等資源，加快進入海外市場的進程並實現合資公司海外銷售目標。
值得一提的是，此次聯盟，將是東風汽車麵向全球市場的重要備戰，是全價值鏈的提升，包括生產、研發、銷售、采購……而不僅僅是某個領域。東風集團要實現國際化發展戰略，需要最具優勢的中重型商用車業務首先走出去。東風商用車追求的不僅僅是在銷量上的領先，而是品牌價值上的領先。
按照規劃，東風將與沃爾沃卡車在國內以及歐洲，共同建立研發中心，發揮雙方協同效應
