在多數人預料之中，今年春節在二月份，整個貨車市場啟動相比去年同期顯得緩慢。1-2月份累計，國內重、中、輕型貨車合計銷售38.8萬輛，同比減少4.4萬輛，下降10%。下降點主要落在重卡銷售8.3萬輛，同比減少3.3萬輛，下降幅度達到29%，可以說重卡市場繼續去年的低迷態勢，直至三月份終端需求仍然不振，加上節後多數廠家和經銷商都不敢與一月份一樣繼續備庫存，也加劇了重卡銷量的下降。中卡銷售3.7萬輛，同比下降6%，為降低購買成本部分重卡需求分流轉向中卡市場。輕卡銷售接近26.8萬輛，同比下降3%，中輕卡銷售相比重卡的下降要平緩許多。
三月份貨車終端市場呈現局部地區、部分車型啟動態勢，暫無全麵啟動的跡象，總體市場對比去年同期要差一些。市場上山西南部、陝北、雲南等地區煤炭加工運輸用的短途運輸車（8×4輕量化工程自卸）車型由於貨源儲備少出現脫銷；安徽、山東、廣西、湖南等沙石、土方城建項目的中型工程自卸、農用自卸車已啟動；廣西、廣東、山東、甘肅等地區受公路治超和運費降低影響，港口牽引和中轉物流貨車已啟動，車型從“低速重載”向“高速標載”、向大功率發展。整體天然氣重卡發展形勢良好，在當前平緩的貨車市場中有望成為一支增長翻番的“成長股”。
客車市場總體保持平穩，延續去年高位運行的狀態。1-2月份累計，國內5米以上客車合計銷售2.8萬輛，同比增長3%，其中僅10米以上大型客車銷售呈現增長，中、輕型客車銷售同比略降1%。混合動力公交客車的采購成為公交客車銷售增長41%的主要根源。公交客車整體批量采購高潮3月上旬還沒有出現，大都處在上報采購計劃中；公路客運市場節後普遍平淡；校車市場缺少了去年一季度備貨銷售的熱騰景象，銷售3000輛，同比下降了32%；市場在逐步啟動中。三月份客車訂單天然氣、混合動力、純電動等新能源客車增多，特別在公交市場已成為增長亮點。
當前商用車市場走勢與國家發布的宏觀經濟數據以及政策法規密切相關。1-2月份，全國固定資產投資25676億元，同比名義增長21.2%，增速比去年全年加快0.6個百分點，比去年同期回落0.3個百分點。從環比看，2月份固定資產投資增長0.65%。其中第二產業投資增長15.6%，增速回落4.6個百分點；第二產業中，工業投資10162億元，增長17.1%，增速比去年全年回落2.9個百分點，其中，製造業投資8524億元，增長17%，增速回落5個百分點。
從施工和新開工項目情況看，1-2月份，施工項目計劃總投資346343億元，同比增長18.8%，增速比去年全年加快0.7個百分點；新開工項目計劃總投資12567億元，同比增長10.1%，增速回落18.5個百分點。
從到位資金情況看，1-2月份，到位資金47931億元，同比增長23.8%，增速比去年全年加快5.2個百分點。
從全國房地產開發情況看，1-2月份，投資6670億元，同比名義增長22.8%，增速比去年全年提高6.6個百分點。房地產開發企業房屋施工麵積455422萬平方米，同比增長15.3%，增速比去年全年提高2.1個百分點。房地產開發企業土地購置麵積3813萬平方米，同比下降18.6%，降幅比去年全年縮小0.9個百分點。
2月6日，國務院辦公廳發布《關於加強內燃機工業節能減排的意見》，對我國內燃機工業提出了節能減排的措施和目標。“意見”提出：積極發展柴油/天然氣雙燃料內燃機、生物柴油內燃機。開展汽油/甲醇雙燃料點燃式內燃機、柴油/甲醇雙燃料壓燃式內燃機的應用試點工作。到2015年，通過推廣應用天然氣單一燃料、雙燃料及生物柴油內燃機，實現替代商品燃油1000萬噸；通過推廣應用甲醇燃料內燃機，實現替代商品燃油500萬噸。此舉將有利於加快替代燃料汽車的發展。國內氣體車從2010年起得到大幅度拉升，2012年氣體貨車、氣體客車在政策的扶持下雙雙出現逆勢大幅增長，銷售量接近6萬輛。未來三年，氣體卡車將以翻番的趨勢發展，2013年氣體卡車預計占到重中輕型貨車總量的15%左右，到2015年將占到30-35%。氣體客車將繼續保持較快的增速，2013年氣體客車占大中輕型客車總量的23%左右，到2015年將占到35%-40%。
7月1日國Ⅳ能否實施，近期全國範圍內的霧霾天氣，似乎堅定了有關部委推行國Ⅳ的決心。“黨的十八大”、“兩會”都非常關注生態和環保問題。如期實施國Ⅳ，似乎已成為業內人的共識。
從上麵的數據、信息表明：國家繼續實施宏觀經濟調控，執行穩健的貨幣政策。當前經濟正在走出2012年階段性的底部，國家加快調整結構的步伐。就商用車市場而言，節能、減排，加快可替代燃油的燃料發展，改善石油緊張、環境加速惡化的矛盾。國內柴油發動機玉柴、濰柴等主要企業均已提前布局國4產品，同時天然氣發動機產品齊全。
玉柴重、中、輕型全係列發動機提前行業兩至三年時間達到國Ⅳ排放標準，並且率先在國內一線城市的北京、上海、天津、廣州、杭州等城市客車市場批量投入使用，目前玉柴的國Ⅳ、國Ⅴ發動機市場保有量超4萬台，並且形成了重型發動機YC6K（12升、13升開發中）、YC6MK（10升）、YC6L、YC6G，中型發動機YC6A、YC6J、YC4G、YC4E、YC4EG，輕型發動機YC4D、YC4FA、YC4S等多個產品平台的組合結構，功率覆蓋90Ps～480Ps，為顧客提供更多的個性化需求。今年1-2月份玉柴車用發動機銷售同比出現逆勢增長，一方麵得益於公司產品功率範圍寬、產品配套用途廣；另一方麵在於公司密切聯合主機廠提前市場部署，續2012年在多個細分市場收獲穩健增長的情況下，2013年1-3月份繼續得到領跑。
混合動力：批量銷售增量喜人
從2012年9月國家科技部、工信部、發改委、財政部等四部委聯合發布將混合動力公交客車（包括插電式混合動力客車）推廣城市擴大到全國所有城市的通知起，玉柴混合動力銷售得到全麵釋放。因為早在2011年以前，由於國內推廣使用區域較少，玉柴混合動力年產銷量僅限於幾百台至1千台之間，2012年銷量同比增長翻番，今年1-3月份批量訂單增多，並且在國家有利政策的支持下有望實現連年翻番增長的好勢頭。廣大用戶的認可源自玉柴混合動力係統擁有自主知識產權。2012年10月由玉柴承擔的國家863課題“客車用玉柴中度混合動力總成產業化技術攻關”順利通過中期檢查。檢查專家組組長王秉剛評價說：“玉柴是製造發動機的企業，具備其他從事混合動力研發的單位無法比擬的優勢。玉柴設計的混合動力係統是最有希望的。”
天然氣動力：玉柴NG時代大闊步前進
玉柴國Ⅴ係列天然氣發動機產品已在2012年率先提前布局，形成了YC6KN、YC6MKN、YC6LN、YC6GN、YC6JN、YC4GN、YC4DN天然氣動力七大係列產品組合，功率覆蓋120Ps～400Ps，全麵滿足6米以上至18米天然氣客車和輕、中、重型貨車各個不同細分市場的動力需求。玉柴天然氣發動機繼2012年銷售2.3萬多台的基礎上今年定下4萬台的銷售目標。2月6日國家發布的節能減排意見更堅定玉柴天然氣動力前進的步伐，目標不是空穴來風，從1-2月份玉柴天然氣發動機銷售情況和3月份訂單情況看，客車天然氣發動機繼續保持良好的發展勢頭，在8米以上客車氣體發動機市場份額超過50%；貨車天然氣發動機經過去年與主機廠的全麵配套，已經在國內主要品牌東風、重汽、福田、奇瑞等企業實現批量銷售。客車、貨車天然氣發動機得到用戶的充分認可源自玉柴先進的技術和卓越的產品。玉柴擁有自主研發的“ESI自主天然氣控製係統”，能夠徹底擺脫進口控製係統“產品改進周期過長、標定策略受限製、價格高、供貨周期長”等局限。玉柴ESI係統采用國際主流的電控單點燃氣噴射方式提高空燃比控製精度，並且集成了全球高性能高質量的關鍵零部件，能夠實現自主標定策略，滿足用戶的個性化需求。
校車專用動力：專注品質，關愛下一代
2012年玉柴“專業、專愛、尊享校車發動機”成為行業內首家推出校車專用動力的企業，玉柴通過深入市場研究，針對校車的特殊需求，精準定位推出五款YC4FA、YC4D、YC4E、YC4G、YC6J校車專用發動機產品組合，可滿足5.5～10米各個校車細分車型的動力需求，同時給專用校車動力最大關懷實行“3+3”尊享服務政策，即實行整機3年不計裏程保修，3次發動機保養，3次開學安全檢查。玉柴為中國專業化校車動力樹立了一個高標準的典範，也贏得了業界和社會的高度好評。2012年玉柴校車專用動力配套量超12000台，占據專業校車動力市場近50%的份額。2013年1-2月份校車行業銷售同比下降32%，3月份僅是一波小行情，並且大多集中在6米的長頭校車，但是我們預計今年校車總量將在4萬輛以上，同比仍將出現大幅度的增長，預計市場高峰期在6、7、8月份。當前校車行業麵臨購買經費持續來源和管理規範的問題，但是我們有理由相信國家、地方政府、企業和學校積極推動校車行業的發展將是一個持續的過程，期待國家及早出台更加明確的校車購買、運營政策。麵對著這個龐大的剛性需求細分市場，麵對著祖國的未來，玉柴與每一個汽車產業鏈的企業一樣，懷著強烈的責任感和使命感，義無反顧地為中國校車的發展添磚加瓦。
工程自卸車動力：城鎮化建設，傳統優勢市場再度激發
“黨的十八大”提出的美麗中國、全麵建成小康社會的宏偉目標，業界認為最大的發展潛力在城鎮化。報告全篇提及城鎮化多達七次，更重要地是，城鎮化兩次出現在重要章節：第一次出現在全麵建設小康社會經濟目標的相關章節中，工業化、信息化、城鎮化和農業現代化成為全麵建設小康社會的載體，第二次出現在經濟結構調整和發展方式轉變的相關章節中。與城市的發展路徑相似，地產、水泥、建築、園林裝飾、公共交通、環保等行業將得到較大的發展，特別是城市建設工程相關的房地產、園林裝飾、公共交通建設將對工程自卸車市場帶來實際的利好，玉柴傳統優勢市場工程自卸車動力市場將再度得到激發。今年1～2月份在貨車行業銷售同比下降的情況下，玉柴貨車發動機銷售實現了逆勢增長，3月份訂單環比表現為穩中有漲。
農機動力：跟進動力升級，捕獲市場機會
作為全麵建成小康社會的重要載體，農業現代化對農機動力升級全麵啟動給予了極大的推動作用。收割機和拖拉機配套動力向大馬力發展的趨勢，作為90馬力水稻收割機動力和125馬力以上玉米收割機動力的主導者玉柴來說得到了盡情發揮。今年國家持續加大對農業機械的補貼，激發農機市場的活力，行業對市場普遍看好，1-3月份收割機市場貨源儲備充分，玉柴和其他廠家一樣積極迎接今年第一波農機銷售的高潮。
每一個行業的市場營銷高低起伏各不相同、對比鮮明，但總有存在相同的地方--適應市場甚至引領市場的發展潮流，捕捉瞬息萬變的市場商機，企業需要辨認它能為之最有效服務的細分市場。選準、細分市場，確定目標顧客，才能製造出專業化、個性化的產品來滿足顧客的需求。玉柴2013年營銷重點工作措施之一就是產品專業細分，專項突破，構築優勢，提升市場份額。
