臨危受命
2011年下半年開始，特別是進入到2012年，中國混凝土機械市場一度疲軟，在開工率普遍不足的情況下，客戶也似乎一下子變得更精明了，對於泵車，不但要用起來更舒服，還要更節能高效，故障就更別談了，肯定要少之又少。
作為中國混凝土機械的領頭羊，三一逐漸感覺到了市場的壓力，而實際上，更大的壓力來自競爭夥伴的追趕。此時，國內主要競爭夥伴不但在泵車研發上亦步亦趨，而且利用一些惡性競爭手段，不斷蠶食三一泵車的市場占有率。
“三一不能陷入惡性競爭的怪圈，要想穩住第一的位置，我們隻能在研發上甩開膀子，把產品做到領先對手一大步。領先一小步實際上意味著被趕超，意味著失敗。這不符合三一的競爭策略。”
三一高層的一席話一下把C8的研發推上了日程。2012年5月開始，三一泵送事業部總經理代晴華的辦公室仿佛就是一個戰時指揮部，每天晚上，那裏總是燈火通明，來自中德泵車研發領域的一流專家通宵達旦、緊密協商，把C8的產品定位、研發策略一一敲定。
“醞釀之初，C8就注定了表現非凡。”C8研發骨幹穀雲輝說。
打破堅冰
2012年5月，C8開始進入實質研發階段。此時，三一並購大象剛剛完成交割，在三一領導層看來，C8泵車的研發正好是一次中德技術合作，共同研發的首演。成功與否，關乎三一牽手大象，強強聯合的合作前景。
項目緊急，責任重大。正當中方C8研發團隊卷起衣袖，想大幹一場時，“疾慢如仇”的他們卻吃了閉門羹。
當初，高層決定，C8必須具備世界最好的技術，遠遠超越其他競爭者，那麽，如何在最短的時間裏，把大象在泵車研發領域裏的頂尖技術借鑒過來，並利用好，就變得尤為重要。
但此時，中方的“疾慢如仇”與德方的“循序漸進”所產生的“差速”，一度讓研發人員苦不堪言。中德技術人員的合作陷入低穀。
“當時，我們心情很急迫，隻想著自己要什麽，這不免給大象的技術層造成了一些困擾。你想一想，剛收購他們，完成交割，你就嚷著要拿人家最好的技術，換做平常人，你心裏會怎麽想？”
穀雲輝坦言，在跨國合作研發方麵，研發團隊並沒有經驗，遇到一些問題，更需要耐心去排除溝通障礙，取得信任。
“後麵，我們改變了工作方式。首先，我們把三一在泵車研發方麵的優勢一條條列出來，一方麵讓大象看到三一在研發上處於一個什麽樣的水平，同時也顯示了三一的誠意。其次，我們把需要大象技術支持的方麵，一條條列出來，寫得非常細、具體，並解釋我們為什麽需要這一條。”
這種具體、細致、井井有條、有理有據的工作方式如同在中德技術人員之間加注了潤滑油，他們的合作溝通一下由冷淡期步入了“蜜月期”。從5月到9月，C8泵車上一項項中德合作的技術結晶，逐漸成型。
客戶導向
“好的產品，並不一定就是技術最好的，但總是客戶最需要的，最喜歡的。”在記者的采訪中，C8研發團隊成員說得最多的就是這句話。
“在C8的研發過程中，我們有一個很重要的轉變，在早些時候，我們非常注重技術，以為技術領先就行。但後來，我們越來越感覺到，產品研發不但需要技術先進，更需要關注客戶體驗，並以市場需求為導向。”穀雲輝告訴記者。
記者了解到，在C8係列泵車的研發過程中，來自營銷、服務係統的一線人員，他們一開始就介入到了產品設計、試製、試驗的全過程，他們與研發人員一起組成跨部門團隊，共同對產品負責。這些成天與客戶朝夕相處的營銷服務人員的加入，讓C8泵車具備了不一樣的氣質：接地氣的產品，想不讓客戶滿意，都不行。
其次，在產品評審中，泵送事業部總經理代晴華要求技術權威一定要親自到場，並親自操作使用。“要親自爬到泵車上去，去動一動、裝一裝。”這樣既能看看產品是否符合研發人員的設計，又能真正體驗產品性能，並改進產品使用的便利性。
截至記者發稿時，從泵車市場部傳來了一個個喜報：河北、江蘇、四川等地，C8泵車訂貨會現場，銷售火爆，C8泵車也將趁熱打鐵，近期將在全國各地上市。
